随着元宵节的结束，传统意义上的年也算过完了。煤市开始缓慢复苏，但是市场成交冷清。民用市场并未随着复工潮而出现快速的回暖，受各大煤炭指数连续大幅下跌、大型煤企预期下调月度长协价等影响，市场挺价心态出现崩盘，榆神府多家煤企主动降价寻求出货。买方市场观望情绪浓厚，尤其煤场或中间商，在市场不明朗的情况下采购更为保守谨慎，成交量低下。
市场需求走弱成交冷清，加之油价和气价一路下跌，导致拉煤车的运费直线下跌，拉煤司机苦不堪言。
小编咨询了货站和承运司机，以河北石家庄周边为例，年前运费基本都在200-210元/吨左右，而现在运费却仅维持在150-160元/吨的水平。山东方向也是降幅明显，淄博年前运费还在310-320元/吨，现在的运费仅为270元/吨左右；南方运费降价幅度也是惊人，以湖南为例运费降幅在40-50元/吨，天津跟黄骅港的运费也有20多元/吨的大幅下降。最主要的是一再降运费也货源稀缺。
不过货站表示，每年3月上旬都是如此，等到中下旬货运行情就会好转，运费也会稳中上涨，因为工厂大范围的开始复工潮，市场较前段时间也会回暖很多，货运市场不至于太萧条。（查看更多运费货源信息请点击——煤老板网物流信息部）
最新一期的环渤海指数显示环渤海动力煤价格指数报收于574元/吨，较上期下行1元/吨，较2月7日下行2元/吨。现货5500大卡价格725元/吨，较上期下行18元/吨，较2月7日下行23元/吨；5000大卡价格656元/吨，较上期下行17元/吨，较2月7日下行22元/吨。
环渤海港口动力煤价格下降的规格品数量增加到9个，跌幅均为5元/吨，其余全部持平。
到底是什么因素导致煤价出现大幅下跌呢？
秦皇岛煤炭网网络研究部分析师认为，以下因素共同促成节后价格大幅走低。
铁路满负荷运转，港口库存恢复上涨
春节期间，大秦线积极配合国家保供应政策，维持较高装运水平，并于21日创下136.39万吨的单日运量纪录。节后日均运量仍维持在126万吨以上的高位水平，环渤海煤炭供应得到有效保障。截至2月28日，秦港煤炭库存已稳步恢复至620万吨。
2月14日至2月27日，沿海电厂日耗迅速回落，基本运行于50万吨以下水平，并于2月18日刷新近2年新低。随着补库陆续到货，沿海电厂库存连续累积。截至2月28日，沿海电厂合计煤炭库存1387万吨，为2015年10月24日以来的新高。
据测算，3月主力煤企年度长协价格面临下行压力，降幅或达2元/吨，降价趋势倾向明朗。长协价格的下行将向外购及现货市场传导，形成示范作用。
截至2月28日，动力煤期货价格贴水幅度扩大，
近月合约ZC803价格较环渤海动力煤现货价格指数（BSSPI）贴水超过30元/吨。鉴于该合约即将进入交割，有望从供应及价格两方面引导港口现货价格下行。
综合来看，目前下游电厂日耗还处于恢复性阶段，电厂多以观望为主，并不急于采购，压价心态明显。另一方面，随着重要会议临近，产地环保、安监力度加大，与局部货源紧张形成叠加，煤价走势分歧加大，但到港成本维持高位水平，还有进一步调整空间。因此，在双方博弈下，预计短期内沿海煤市将继续走弱，价格跌破700元/吨以下。未来一段时间，随着需求恢复正常水平，市场报价集中度将进一步提升，动力煤价格在降幅收窄后，或将震荡维稳运行，货运市场应该会稍有好转。
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