“东风工匠精英赛“是东风公司工会服务经营、推动发展的一项重要工作。为此，东风亚普公司特选送了尼龙管气夹钳改造项目参赛，该项目由制造管理部孙程负责设计、改造。
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东风日产发动机分公司 麦立宁
变速箱输入轴有两处涂油点是靠人工利用治具涂抹附上，还有利用喷壶喷射附上,涂油量不均匀，存在品质不良流出的风险；油品滴到作业工位，还会影响现场5S。
油缸容量大（3000cm3）及可检测上下限油位，可在油缸使用时加油，不需停气，此装置可以消除人工涂油，实现自动化涂油；喷头自带吹气回路，可以控制油雾份量，不会出现滴油现象；可以准确的定量的把油喷附到变速箱轴上的涂油点；喷头油量调节操作简单方便，噪音少，喷头不漏油。
神龙汽车有限公司 王新颜
目前AGV牵引在各主机厂大量使用，当AGV牵引料车进入生产线时，需要人工将料车与车身载具联接实现零件与车身的匹配，人工将前后料后分离，存在人工的浪费。
通过设计、制造一整套利用重力作用的机构实现集配料车上线后的与车身载具联接、前后料车分离等动作的自动完成。
东风专用汽车有限公司 马洪涛
东风专汽公司D760模具在冲压外发零件时，经常出现毛刺和缺口，造成质量不合格。模修工在对模具进行维修时，要将整套模具拆卸分解，拿到非标班进行补焊修复。由于D760模具结构复杂，一套模具大约由10-20个镶块组成，每一个镶块形状不一、尺寸不等、精度要求高。拆卸螺钉、销钉数量大（约40—60个以上），工序繁琐。焊接修复后，重复以上工序，再调整模具间隙。修复一套模具需要近2.5小时，维修时间长，劳动强度大。车间、模修工抱怨较大。
马洪涛在一次模具维修时发现一台被废弃的灭火器小车，突然有了灵感，经过两天的改装完善，将小车改装成移动式焊接小车,直接推到现场用于模具补焊，省去模具拆卸和组装工序。模修工劳动强度也得到降低，模具维修由2.5小时降低至0.5小时，提高了生产效率。
东风亚普汽车部件有限公司
东风亚普大部分油箱均需要装配尼龙管，由于影响到安全件的气密性，因此对装配的牢固程度要求非常高，进而决定了此项工作不可能由人力来完成，为此气动夹钳在我厂装配线上起到了无可替代的作用，旧气夹钳的结构较为紧凑且不便调整，一旦出现故障则需要大量的时间进行维修调试。
重新设计了夹紧机构，由滑块推进的方式变更为连杆结构，减少了因磨损而导致的夹不紧故障，同时对不同批次外径存在差异的尼龙管具备了一定的自适应能力，极大的节省了维修养护时的材料及人工成本。
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