企业竞争白热化，重卡卖到白菜价！

河北省临近西北产煤大省，又靠近天津港、黄骅港等交通枢纽，形成以煤炭运输为货运主体的运输市场，普货、快递等运输类型只占有很小的市场比例。

以煤炭为主要货运类型的市场，对煤炭市场异常敏感。随着国家环保的升级和公转铁的大趋势，煤炭运费一路走低，单吨煤炭的运费甚至降到了一百多块钱，干煤炭运输想赚钱越来越难。司机赚不着钱，也只能从买车上找补。同样的一款重卡产品，河北区域却要比全国的其他区域便宜3-4万。

用户换车太频繁，新车6个月就要换？

企业为了抢占市场，进行白热化竞争。为了赚快钱，用户不但不会考虑性能更好的车辆，就连维修保险的钱都不想多掏，很多新车运营不到一年就转手卖掉。

用户对整车质量的要求低，不管是挂车，还是车轴，能用就行，大量的挂车地方小作坊也就应运而生。市场上大量的以次充好用的杂牌车轴不但进一步压缩了车辆购买成本，使得市场竞争进一步白热化，而且也为行业埋下了重大的风险。

最后的狂欢！煤炭运输会否将河北市场掏空？

依靠行将淘汰的煤炭运输为主体的河北运输市场，注定是不健康的。整车企业及经销商为了占据市场，通过价格竞争及金融方案不断刺激市场，释放了超出市场几倍的需求量；频繁的车辆更换周期将成本压缩到极限，进一步导致了低迷的运价，将市场逼进了死巷。表面营造的高额销量的虚假繁荣又靠谁来收场？

不要轻易地走进那个暗夜！

这样的乱象发展必将经历两个阶段。未来势必更加艰难。

第一阶段行业将面临“暗黑时刻”，重卡销量也将步入“寒冬”。市场需求的萎缩在市场层面却将出现长时间的延迟，市场上的重卡将大量过剩。

企业端，存活下来的必然是一批具有更强品牌价值、更高品质产品属性的企业。用户端，更加了解车辆使用属性、更懂得车辆运营的用户才能存活下来。

第二阶段行业将建立新的法则，开辟新的战场。

如果整车企业在暗夜到来之前就提前进行资源整合、差异化产品定位、区域利益互换，结果也就并没有那么悲观。

河北省重卡市场的乱象可能只是整个国内重卡市场的一个缩影，也为我们提供了一个行业思考的前沿站。来源：卡车e族