煤矿 司机都太难了！运费待定 过路费压垮司机&高速收费后通行费上涨？

       这两天煤市及运输市场看似平静沉淀，实则暗潮汹涌，‘马拉松’式的僵持等待战继续升级。截止5月9日，运费仍不明朗，司机、货主、物流、煤矿的僵持较量仍处延续状态。权衡利弊的多维度较量全力上演，“即使围困万千重，我自岿然不动。” 点击查看：煤市囧境 | 司机歇业 货主停货 煤矿一车难求&高速收费新标准

      『过路费到底该谁补给成为眼下最大的争议焦点』，该问题得不到有效的解决，一车难求困局将愈加严重。长途司机还在继续等待，不涨运费誓不走。

       主产地榆神府蒙地区信息部表示，自高速收费以来的这几日根本调不来车，之前调的车也都被迫退了。高昂的过路费司机出不起也不该出，即使习惯做‘冤大头’也得有底线；下游客户不买单底气足，加上疫情影响，许多外贸订单取消，企业停产停工严重，生意很难做让利意味着亏本，加上前期囤储库存垫底根本不急采购。

       高速收费后，煤矿妥协降价，仍没车客户少，开始减产保价。基建市场回暖，夏季用煤需求会陆续增加，眼下因调价作用甚微，煤矿继续观望等待或停产检修。当下产地煤矿都有现货可实现秒装，场地拉煤车屈指可数，最多也就十几辆车，还基本属于大矿。神木店塔部分煤矿开始倒工作面，暂停生产仅销售场地存煤。