宏观方面，中国轨道交通未来投资超十万亿。全国已有39个城市获批建设地铁，预计到2020年，全国地铁总里程将达到6000公里，投资达到4万亿。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣近日表示，未来中国市场最大的蛋糕不是房地产，而是轨道交通。轨交投资将按十万亿计过去三十多年，外向型为主体的制造业对中国经济发挥了重要的支撑作用，未来如果依旧希望由传统产品生产的高增长支撑中国经济持续稳定发展，可能春天不会再来了。
寻找新的春天，才是中国经济二次起飞的基础。汪鸣所说的基础就是城市和城市群的发展，而在城市的提升和组合发展中，高铁和地铁等轨道交通将扮演极为重要的角色。
从大环境来看，当前国际环境错综复杂，全球股市显著动荡不安，新兴市场货币持续竞相贬值，原油等大宗商品屡创新低，美国加息呼声不绝入耳等，这都给世界经济复苏增加诸多变数，对我国金融市场、进出口的影响也在加深。同时，我国经济正处于 “三期叠加”的特定阶段，经济增长新动力不足与旧动力减弱的结构性矛盾突出，一些风险因素凸显，经济下行压力依然较大。不过，近期政府从财政、基建项目审批、地方债务解决等政策快马加鞭的打出组合拳，对于后期国内经济刺激起到一定作用。
10日，股市、期货小幅受挫，实属正常调整，特别是钢材期货逆势上涨并不具备持续性，现货市场不给予强有力的支撑。钢市在胶着中前行，好在整体跌势逐步放缓趋稳，且有个别品种出现探涨。
10日建材市场主流呈盘整格局，京津冀为核心的华北市场价格整体松动，北京天津均有10-20元幅度走低，唐山、邯郸、石家庄市场也现20-40元跌幅，而相对活跃的仍是华东地区，上海、江苏、山东等地上涨10-30元不等，同时山东钢厂普调建材出厂价30-40元。板材市场热轧卷板昨日拉涨地区持续受阻转为维稳，中厚板、冷轧卷板、型材和管材呈现弱稳盘整。铁矿石以及钢坯呈坚挺态势，随着华北地区下游调坯轧材企业陆续复工，短期内对原材料的需求增加形成支撑。
铁矿石延续挺中欲涨姿态，唐山方坯拉涨10元，钢厂直发出货量尚可。整体钢市跌势均有所收窄，市场处于静观其变状态，以上部分品种的探涨更多是来源于股市、期货的诱发，终端需求并未全面开启，钢厂复产增加，同时高炉开公率也有所回升，加上多数钢厂资金短缺，而贸易商保持低库存运作。因而，钢市欲要“守得云开见月明”难度仍不小。