高税率人群激增！700万纳税人将受影响
英国福利改革大转弯，财政节省或成泡影
中国车企在英销量猛增，欧盟考虑对中国电动车征收高额关税
据英国税务局（HMRC）最新数据，全国超过700万户家庭将在近期收到税务局来信，提醒他们即将受到“冻结个税起征点”政策的影响。这一政策将使更多收入者被推入更高的税率等级，增加税负压力。
数据显示，到2025/26财年，将有额外50万人被征收40%的高税率，使该税率适用人群总数首次突破700万。而在2021/22财年，这一数字还只有440万人。
英国投资服务提供商AJ Bell个人财务主管Laura Suter表示：“冻结税收门槛影响每一个人，包括退休人员以及所有收入超过12,570英镑免税额的个人。但真正会明显感到‘阵痛’的，是那些因工资上涨而意外进入高税率档的人。”
她进一步解释道：“一旦收入超过50,270英镑，超出部分的每一英镑都将被征收40%的税，而不是基本税率的20%。这意味着，即使涨薪，也很难在到手的工资单上看到明显变化。”
此外，缴纳40%税率的群体如今已占英国纳税人总数的近五分之一。这个税率过去曾是高薪人士的“专属”，如今却变得越来越普遍。
对此，英国官方发言人表示：“我们继承了上一届保守党政府冻结个税门槛的政策。但财政大臣里夫斯在最新的预算与春季声明中明确表示，她不会延长冻结政策。”
政府同时承诺，将继续履行“不提高基本税率、高税率、附加税率，以及雇员国民保险和增值税”的承诺，保障普通劳动者的实得工资。
事实上，个人免税额冻结政策最早由前财政大臣里希·苏纳克在新冠期间引入，后续由其就任时的财政大臣杰里米·亨特延长至2028年。
对于2025/26年财年来说，英格兰、威尔士和北爱尔兰个人所得税税率门槛分为以下几档：
个人免税额£12,570：年收入在这个额度之内的部分无需缴纳任何所得税；
基本税率20%：适用于不超过£37,701的收入；
高税率40%：适用于在£37,701-125,140之间的收入；
附加税率45%：适用于超过£125,140的收入。
如果年收入超过£100,000，个人免税额将开始逐步减少：
每超过£2，免税额减少£1；
当年收入达到£125,140 或更高 时，免税额将归零。这意味着，超过此收入的人将对全部收入缴税，无任何免税额度。
上周，财政大臣里夫斯下议院落泪，引发了公众对工党政府在福利改革投票的混乱之后陷入混乱的猜测。并认为里夫斯很可能因为无法履行财政收支平衡被“炒鱿鱼”。
近日，英国首相斯塔默计划在福利改革法案上做出重大让步，拟对个人独立支付（Personal Independence Payment，PIP）进行一系列调整。
然而，在超过120名工党议员反对的压力下，最终在下议院投票前90分钟放弃改革，并宣布推迟对新申请者实行新评估标准，等待一次更广泛审查的结果。这一决定意味着，改革带来的财政节省将大幅缩水，甚至可能“颗粒无收”。
个人独立支付PIP是英国为患有长期身体或心理健康状况人士提供的重要福利，现有370万人正在领取。PIP由两个部分组成：
日常生活津贴：标准每周 £73.90，增强每周 £110.40；
行动能力津贴：标准每周 £29.20，增强每周 £77.05（此次改革未涉及）。
今年3月，政府曾提出对PIP进行改革，尤其是收紧对新申请人的日常生活评估标准，意图在2030年前每年节省约55亿英镑的开支。如今计划受挫，可能导致工党至2029/30年间实现“零净节省”。
另一个受关注的通用福利（Universal Credit，UC）也将重构。该福利基础金额为：单身、25岁以上人士：每月£400.14。
若申请人因健康状况无法工作，则可获得额外£423.27/月的补助。政府原计划对这一补助进行削减，包括：
限制22岁以上才有资格；
新申请者的补助将从每周£97降至£50，并冻结至2029-30年；
原计划冻结现有高额补助，现在决定随通胀增长。
到2029-30年，通用福利的基础金额将提升至每周£106。
如今，福利改革缩水，使得财政大臣里夫斯原本寄望福利改革节省支出，以避免大幅增税的想法落空。工党困境也被外界普遍解读为：英国正在走向加税的路上。
根据最新的行业数据，今年6月，英国售出的汽车中，十分之一产自中国。其中，比亚迪(BYD)、Jaecoo和奇瑞Omoda等中国新兴品牌在英国发展迅速。
过去几个月，在其他七国集团(G7)大多数国家对其进口产品征收高额额外关税的情况下，中国品牌的销量尤其激增。
根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，6月份，包括上汽集团名爵(Morris Garages, MG)和极星(Polestar)在内的中国自主品牌汽车销量约为18,944辆，占英国汽车总销量的10%。高于去年同期的6%。
相比之下，截止今年5月，中国车企在欧盟市场的占有率为4.3%，在德国为1.6%，在法国为2.7%。西班牙的占有率更高，为9.2%。
分析师表示：“英国尚未征收关税，加上电动汽车的普及，对中国企业来说是一个巨大的机遇。而且与法国和德国不同，英国没有庞大的本土产业需要保护”。
目前，大多数欧盟成员国支持对从中国进口的电动汽车征收高额关税，税率最高可达45%左右，加拿大也宣布将征收高额关税，对中国制造的电动汽车征收100%的关税。
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