7月21日，巨量引擎渠道汽车2022年生态大会在厦门落地举办。本次会议由巨量引擎渠道汽车业务部主办，邀请了行业专家以及汽车领域头部代理商参加。
越来越多的新能源企业入局让汽车市场的竞争愈演愈烈，如何在逆境中也能保持优势几乎是所有企业都在面临的问题。就媒介层面来说，从新媒体到社交媒体到自媒体到短视频再到直播……媒体环境变得多样化；在营销层面，数字化、智能化、全链路，各种新营销模式纷至沓来，品牌与公众的沟通方式早已与以往截然不同。
汽车代理商需要及时充分察觉行业变化，并结合自身能力，应用不同的产品和内容来为汽车客户塑造合适的解决方案，开启由内到外的改变，提前做好综合布局，才能拥抱新的市场环境。
面对新的市场挑战，我们邀请了几家汽车代理商和巨量引擎一起聊聊如何应对。
为了篇幅和清晰起见，我们对这篇采访进行了编辑。（采访按受访者姓名首字母排序）
Q：当下单一的服务模式越来越难满足客户的需求，代理商需要跑在客户的前面去预判客户的想法以及提出相应策略，我们服务客户的时候遇到过这种问题吗？是怎么解决的？
章波
A.M.A汽车营销 总经理
从汽车行业开始数字营销规模化，特别是新势力汽车的互联网属性影响下，加快了整个汽车领域的营销迭新速度，这意味着营销一线几乎需要用跑的姿态探索，所以前置性营销是必然的，我们需要快速洞察媒体行业趋势把握未来营销发展方向，拥有“金睛火眼”辨识能给客户业务带来价值的营销，准确为客户解答或者给予指导建议跟推荐方向，够垂也要够广。前置性营销需要一个“点”作为杠杆，需要团队具备开创和融合的主动性能力，才有可能真正为客户创造价值。
Q：此次巨量引擎渠道汽车生态大会介绍了巨量云图、巨量星图、搜索广告、内容生态等板块，我们是如何理解综合生态能力布局的？布局的价值是什么？
何微子
上海漫酷广告有限公司 华南总经理
服务商的综合生态布局对应的是综合的能力，也就是我们所说的品牌、效果和销售的全域增长能力，分为广告、电商、达人、制作等主攻方向，公司目前主要是围绕重要客户、核心业务以及自身的资源和能力，会选择1~2个主攻赛道，去持续打磨能力，持续助力客户挖掘和运营消费者和品牌关系从而实现数字化转型。
汤斯
北京星声场网络科技有限公司 总经理
这些生态类型的产品都可以为广告主探索流量和提升实际营销价值起到效果，尤其是汽车行业。科学营销的巨量云图、形成回收闭环的搜索广告都是对代理商业务增长和把客户效果做扎实有明确帮助的。比如，我们最近已经通过巨量云图的5A人群打包投放配合灵感激发等功能针对性的提升客户的人群精准度和创意质量。
于皓
省广集团 云与全媒介事业群总经理兼三赢总经理
当前，客户的营销需求是多元化的，且各个营销需求的边界正在逐渐模糊。品牌的问题不再是只靠品牌营销就能解决的问题，媒介也不再是只属于媒介的范畴。所以，不再是某个领域的深耕就能完全解决客户的营销难题，这就需要营销机构、媒体，打破各个营销维度的边界，形成多元营销的联动，贯通，以及链式反应的解决营销问题。
跨平台整合，广告到购买决策的链条步骤太多，耗时太长，正所谓夜长梦多，品牌主越来越没法步步都抓牢消费者，让消费者不离开。所以，我们更应该做到的是缩短营销链路，在每一个媒体平台上，都能借助平台的数据与资源特性，建立起让消费者快速从认知到决策的短链营销模式，才能保障对消费者决策驱动的连贯性与有效性。
而这种“平台内短链”的营销需求，就必须让平台具备多元生态与生态贯通的能力，这就是综合生态布局的核心营销价值 。
姚岚
群邑 数字媒体采购董事总经理
综合生态能力布局需要媒体在营销链路的各个阶段都有对应的营销工具以及人才配合，在品牌投资越加追求效率化的市场环境下，只有在前中后端都能提供全面有效的解决方案，才能在庞大的媒体市场里占有一席之地。这不仅需要媒体有整合营销数据的能力，还需要能够根据不同项目为品牌打造符合需求的全链路营销方案。布局综合生态能力对于媒体来说一方面可以增加争夺当下有限的市场份额的筹码，另一方面可以完善自身结构体系的完善，打造平台内部的营销闭环。从目前媒体市场来看，巨量引擎在综合生态能力布局这块做的是十分全面以及领先的。
杨涛
北京新意互动数字技术有限公司 总裁
综合生态能力布局，是企业持续向上发展的必然之路，它区别于单一板块价值，会带来系统性增长，长此以往，将可构建一个极具竞争力的围墙花园。
营销服务商，同样也离不开综合生态能力，可将它定义为是一种创新解决方案的整合思维和能力。此次大会所介绍的巨量引擎多种生态类型产品，可以称得上是行业领先的、具有竞争护城河性质的生态能力。通过巨量引擎多种生态类型产品加持，我们可以构建一个「内容场+中心场+营销场」的全域经营能力——以「内容场」为核心，加上以广告投放为主的「营销场」拓宽生意前链路，以抖音商城、搜索为主的「中心场」提升转化效率和长效经营。
Q：就综合布局来说，是要自身投入非常多的精力和时间的，结合客户需求、行业特征来说，我们如何看待这件事情的投入回报比？尤其在新赛道布局方面。
章波
A.M.A汽车营销 总经理
我们公司的理念就是为客户创造价值，价值创造本身就是一条艰难的路，但我们相信这条路上会遇到很多盟友战友，可能是客户，可能是媒体，可能是用户，新营销需要有开创新探索和布局的时间，新赛道布局需要贴合行业趋势及品牌主的业务布局方向，这是长期价值性的投入，即便在短期之内不一定看到利益回报，但我们还是愿意走到前沿去发掘营销边界，共创共建共筑营销新模式走得更远。
Q：这次的汽车大会的主题是「汽象万新 擎动增长」，现在各行各业都在提增长，包括各种产品和内容的出现，都是为了带来业务增长。那么当下在服务汽车客户时，互联网广告新的增长点会在哪里？如何去实现它？
何微子
上海漫酷广告有限公司 华南总经理
当流量和收入的增速都放缓，应该愈发注重流量和内容的高效协同，构建全域的长线运营能力，未来的广告不是从投放上去收费，而是为客户的长效运营提供服务。
汤斯
北京星声场网络科技有限公司 总经理
业务增长的关键无非就是两个：量和成本。很多客户目前已经不是简单的放量投放，更会考核成交成本，如果成交成本不能满足客户需求，不能在媒体间取得优势，那么先别说增长，甚至首先会掉量。对于量来说，我们加码头条的量、搜索的量作为抖音广告位的补充，同时分析客户营销目标的区分，例如增粉和直播等目标。目前还有大把的客户面临着每个月完成不了线索量的问题，也有一大部分客户由于成交成本过高而不放量，所以我们的策略是在能保证成本的情况下，再稳步拓量。
于皓
省广集团 云与全媒介事业群总经理兼三赢总经理
从营销增长结构看，汽车客户逐渐追求销售化、高端化、国字化、社交化。
销售化—品效领域必然是客户营销的最大增长点之一。所以，对品效赛道的布局，品效产品的深度应用与运营，与汽车客户终端销售的数据联动等，都是销售增长的关键破局之策。
高端化—随着消费需求升级，新能源产业的蓬勃发展，中国造车不再打以往的低价路线，每个汽车品牌都开始布局自己的高端品类，所以对于中国汽车高端化的塑造，也将是一个新增量点。
国字化—随着国力的加强，中国在国际市场的影响力以及人民群体的爱国热情，越来越多品牌希望构建自己“国家队”的形象。与中国元素、国家高端的相关资源产品的营销结合，也是中国品牌，尤其自主品牌车型的重点发力点。
社交化—而对于年轻的品牌线来说，年轻化布局不只是在视觉上年轻，而是要将品牌塑造得更加具备社交化，能与年轻人处于同一位面，真正的把产品打造成为年轻人的社交货币。所以，深入年轻人的社交心智，更好的呈现车型的社交卖点等营销维度，就成为了关键的发力点。
姚岚
群邑 数字媒体采购董事总经理
搜索广告继2020年后有了新的高位增速，各大互联网开始布局和强化搜索引擎业务，依托内容生态搜索带来更多的用户流量。并且随着技术的不断进步，搜索不再局限于“搜索框”，实现了多场景，多设备、多入口，全面渗透到用户生活的方方面面。
汽车客户可以通过布局传统加上新入局的搜索商业化媒体来扩大品牌的渗透率，以及完善品效销链路中效和销的承接，达到更加优质的后端转化数据。
结语
面对外部环境和客户需求的不确定性，渠道各代理商都应该从内部寻找确定性，借助平台的科技创新型产品和优质内容为汽车品牌提供高效一站式解决方案。本次大会巨量引擎渠道销售管理中心通过深度分析市场趋势，给予多元布局与发展策略建议，以新业态、产品矩阵、内容IP强势助阵，为汽车生态伙伴提供下半年营销方向，实现企业经营增长。
