盐田港疫情“蝴蝶效应”开始显现，港口作业速度放缓、码头拥堵、船期延误，多家船务公司宣布跳港，涉及近百条航线。
集装箱航运分析师拉尔斯·詹森(Lars Jensen)表示：新冠肺炎疫情导致盐田港的集装箱处理中断，阻塞的集装箱数量已经超过了因苏伊士运河阻塞而无法移动的集装箱数量。
在盐田港拥堵的14天中，该港口无法处理的货柜约有357000TEU，而苏伊士运河堵塞6天，日流量约为55000TEU，共计330000TEU。
盐田港疫情的影响仍在持续，目前华南大量的货物都涌向了南沙和蛇口港，下面货兜带你来看看最新的港口情况。
港口处理量下降六七成；
马士基，地中海航运、中远海运、达飞和长荣在内的各大船公司纷纷宣布停航跳港；
6月7日起盐田继续维持仅接收ETA-3天的出口重柜；
6月8日早上8点开放预约还出口重柜
盐田港继续严格执行“无预约，不进港”制度，请拖车在提交出口重柜前务必提前预约；
近期曾到过南沙港的司机及车辆禁止进港；
马士基预计到盐田港口的船舶延误将超过“14天”；
截止6月9日14时，有26艘船到达盐田，还有28艘船即将到达。
南沙港船舶量激增；
6月6日，南沙港区生产作业正常运转，进出南沙港区货车司机实行线上预约进港、测温正常、粤康码绿码才可进闸；
目前南沙港区，大船班期，驳船，拖车作业一切正常；
ETA-7天，部分道路封闭影响还柜和提柜；
从中高风险地区来的人员，需强制隔离14天，经两次核酸监测正常方能上岗；
截至6月9日14时，有217艘货船到达南沙港口，还有77艘船即将抵达。
6月11日零时起，ETA-7天；
暂不允许外地拖车（非粤B车牌）车辆进港，拖车司机需持有72小时核酸证明；
截至6月8日11时，有24艘货船到达大铲湾港，还有6艘船即将抵达。
亚马逊Prime Day于6月21日、22日举行，许多亚马逊卖家的货物都陆续抵达欧美各国港口和FBA仓库。
庞大的货物量让港口和FBA仓库感到“压力山大”，爆仓、延误、预约派送难等问题频繁出现。
美国加州的洛杉矶/长滩港、奥克兰港堵塞，货船需排队一周以上才能靠港。加拿大同样受港口堵塞困扰，靠港卸柜将延误10~15天。
美国FBA仓库
ONT8、LAX9、LGB8进仓排队等候时间长；
ONT8爆仓，预约被推迟，预约时间已经排到了6月底；
SBD2/SBD3爆仓，预约时间已经排到了7月；
ONT8和LGB8不收超长和超重货；
SMF3爆仓，整柜直送等候费上涨，预约时间超10天。
加拿大FBA仓库
YYZ7/YYZ4仓库爆仓。
欧洲港口堵塞，船期将延迟5~10天左右。
英国FBA
BHX4、LCY2、LBA1等多个仓库预约缓慢；
BHX4和LCY2卡派需等待2周以上。
德国FBA
DTM2/WRO5爆仓严重，派送预约难；
BTM2容易被拒收或被更改派送地址。
近期因亚马逊多个邮编爆仓影响导致亚马逊对送仓的货物要求提高：
1. 亚马逊拒收任何箱体软/变形/破损的货物（一点点破损都算）；
2. 针对超过15KG的货物必须贴有英文超重标签，否则拒收；
3. 货物的FBA标签由于长途运输导致褪色，无法看清的货物拒收。
目前海运舱位和运力都十分紧张，想走海运的卖家建议在备好货之前至少提前3周订舱。
接下来还有一系列的旺季大促，请卖家们做好备货计划和发货事宜。
目前上海港运转正常，但美森正班船的舱位十分难拿，想走美森的请尽快订舱。
疫情之下，突发情况很多，想尽快补货或者稳定发货的卖家，建议您根据货物情况使用不同类型渠道发货，如：海派+铁路；空派+铁路；海派+空派等，避免补货不及时。
货兜推荐两条精品渠道：美森（美西）限时达和中欧铁路FBA专线，详情如下，供您参考。
