“黑五”“网一”大战将休，您是吃庆功酒还是开复盘总结会议呢？
与去年相比，今年美国“黑五”实体店客流量大幅回升，但网络销售额首次同比下降。
美国“黑五”的在线销售额为89亿美元，低于一年前约90亿美元的纪录。
“网一”的在线消费额为107亿美元，较2020年同期下降1.4%。
为何今年黑五销量难敌去年？
尽管有所放缓，Adobe预计整个假日季的电子商务活动仍将创下纪录。
到目前为止，从11月1日到“网络星期一”，美国的消费者已经在网上消费了1098亿美元，同比增长11.9%。
通过跟踪约6000艘集装箱船只的AIS位置数据，瑞银发现过去两周，洛杉矶港和长滩港的拥堵程度显著改善，排队的船舶队列减少了25%。
与此同时，洛杉矶港和长滩港宣布，第3次推迟向船公司收取“集装箱超期滞留费”，新的收费时间暂定为12月6日。
此次推迟收费的理由，仍然是“码头集装箱的流通速度加快，港口滞留的集装箱数量下降了37%”。
以上的迹象似乎让不少人都觉得美国供应链危机正在消退，然而事实并非如此。
首先，从零售网站的数据上来看，缺货信息较疫情前水平上涨了124%。家用电器、电子产品、家政用品以及家庭和园艺用品缺货率最高。
其次，洛杉矶和长滩港外的集装箱船等候时间已经延长到20.8天了。
虽然港口外等待进港的船只已经大幅度减少，但港口拥堵仍需要更长的时间来消化。
12月2日 洛杉矶/长滩港外的集装箱船分布情况
根据Sea-Intelligence的新数据显示，全球集装箱航线的船期可靠性仍处于最低水平，只有三分之一的船舶能按船期计划运营。
2021年10月，全球船公司的船期可靠性为34.4%，比上个月仅略微提高0.4%，与去年同期相比船期可靠性下降了18%。
根据德鲁里26日最新发布数据，接下来的4周（第48-51周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次。
其中取消航次最多的是THE联盟,多达20个航次；2M联盟达到10个航次；最少的海洋联盟取消1个航次。
由于在2022年春节假期结束后，往返华南和香港的船员需要接受新冠肺炎检疫。华南支线运营商已宣布从2021年12月底至2022年2月中旬暂停服务。
赫伯罗特、ONE相继宣布在春节前后暂停接收运往华南多个港口货物。
鉴于以上情况，不少美线船只都在缩减运力，可能会遇到开船延期问题，小兜请卖家们在发货前先确认下航线情况，避免货物延误。
距离春节只剩下2个月，大概在1月中旬大部分物流供应商就会相继停收货物，所以想要保证年后店铺库存的卖家，可以先准备起来了。
建议走海运之前可以问问用的是什么船司，如果是COSCO、WHL、EMC等大船会相对好一些，CUL等问题会比较大。
另外，圣诞、元旦节也快到了，需要快速补充库存的卖家，小兜也精选了2条快递渠道，有需要的请扫码详细咨询。
12月
祝你卡里有钱
晚上不失眠