近期，小兜收到不少平台供应商反馈，他们表示近期亚马逊一些热门仓库都出现了上架延误的问题。
出现上架延误的仓库有：LGB8、ONT8、LAX9、SMF3、GYR3、FTW1等。
其中LGB8、ONT8、LAX9由于爆仓，上架略慢，大概会延迟一周左右。
SMF3内部装修重新改造，可能会出现临时关闭的情况，预约至少延误3周，可能会产生大量超期费和堆存费。
部分货代发出通知：
早备货，早发货，早到仓，提前送货到仓往往能避免很多拥堵情况；
少量多次发货；
先备货到海外仓；
改发货地址：热门仓库进不去，那就试试看附近的仓库；
可以的话，尽量选择稍微冷门一些的仓库。
据知情人士透露，由于近期美国网购潮消退，亚马逊过多的仓库成了大难题。
在4月的财报中，亚马逊预计2022年上半年，这些多余的空间将带来100亿美元的额外成本。
该知情人士表示，亚马逊目前过剩的仓储容量包括位在纽约、纽泽西、南加州和亚特兰大等地，且过剩空间可能远超过1000万平方英尺，甚至可能是这个数字的3倍，但最终评估数字还没确定。
据了解，亚马逊为避免一下子减少太多仓储空间，该公司计划转租的1,000万平方英尺，这相当于亚马逊疫情期间增加的仓储占地的约5%，且有些转租的租约期限只有一至两年，以准备因应网购需求快速回升。
随着上海市疫情防控形势向好，货量持续回升。
近日，上海港集装箱单日吞吐量已达11万9千标准箱，恢复至正常的九成；浦东机场货物日吞吐量近八千吨，恢复至八成水平；经由高速公路省界道口进出上海的货运车辆单日已达7.8万辆，恢复至常态的三分之二。
外贸情况方面，5月上半月上海口岸的进出口监测货值为1886亿元，环比增长17%。
最新一期上海出口集装箱结算运价指数上涨1.5点，终止连续长达17周的跌势。
市场人士指出，远东到美西线运价走高，主要是上海陆续解封，部分货物陆续运送到美西，带动运价微幅走扬。
最新一期波罗的海货运指数(FBX)显示，在跨太平洋货运方面，亚洲至美西的运价大幅飙升1186美元至13698美元/FEU(包括保费)。
由于疫情封控，4月份多达26万标箱的出口货物没有从上海出运。
这相当于26艘满载10000标箱的船舶的运力，随着供应链的重新启动，未来几个月如此规模的箱船运力或将被激活。
随着上海解封政策的启动将出现一波货物抢运潮，这也将是现货市场运价的转折点，目前看来第二季度将淡季不淡，接着进入第三季度传统海运旺季，货量、运价有机会冲高。
根据IHSMarket旗下的航运媒体JOC报导，代表美国西岸码头工人的国际码头与仓储工会（ILWU）已请求6月1日前暂停劳资谈判，原因仍不明。
但知情人士说，劳方显然不急于在目前合约于7月1日到期之前敲定新约。
在过去，ILWU都希望让现有合约到期，因为届时“不得罢工”条款将失效。
在今年的协商中，ILWU夏季已开始怠工，代表资方的太平洋海事协会（PMA）则以不准劳工到班的措施回敬，ILWU不急不徐的态度显然是要取得更多谈判筹码。
但这个策略也有风险：在供应链受扰之际，美国政府已清楚表明，今年无法再容忍劳方怠工或资方不准劳工到班。
但显然，ILWU并不买帐。
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