11月10日，在洛杉矶/长滩港外等待的集装箱船，手动数一数，也就三四十艘，好像不是很多？
那你再看下图，红圈部分是上图，黄圈部分也都是等待靠泊的集装箱船。
怎一个“堵”字了得！
在海洋交易所上周三的报告中，南加州海洋交易所执行董事 Kip Louttit 表示当前所有常规和应急锚点“基本上已满”。
11月3日，超过102艘集装箱船在港口外等待靠泊。
洛杉矶港口数据显示，截至11月10日，平均等待靠泊的时间长达15.5天！
部分临时向港口预约靠泊的计划外船只需要等待更久。
不幸的是，洛杉矶港的计划外船只数量一直居高不下。
港口执行董事Seroka 说：“鉴于当前的市场状况，没有预约就停在港口的船只是不负责任的，它们本质上是浮动仓库，只会增加了锚地困境。”
MarineTraffic 显示有船只已停泊了一个多月。
洛杉矶港计划外船舶数量
| 行进 | 4 |
| 四月 | 2 |
| 五月 | 3 |
| 六月 | 7 |
| 七月 | 4 |
| 八月 | 11 |
| 九月 | 15 |
| 十月 | 17 |
长滩港目前也有5艘计划外船只在等待，总共有16,000TEU。
长滩港首席运营官表示这些船只的平均等待时间为28天，范围在10到39天之间。
货物堆积， 拥堵蔓延
停泊在美西港口的船只装载着各种季节性和非季节性物品。
ImportGenius 的分析师威廉乔治
“CMA CGM Topaz 为 Target 运送了大约1600个标准箱。这些产品涵盖了各种节日装饰品，如织物雪人和树顶、冬靴、儿童玩具如 Nerf 枪和风火轮，以及制作华夫饼和甜甜圈的厨房机器。”
受广大消费群众喜爱的咖啡机在货量清单里名列前茅，Keurig K-Mini 啤酒机占据了54个标准箱。
另一艘名为”卡梅伦山“的集装箱船，装载着Peloton 瑜伽垫，重量达42000磅，另外1200个标准箱的货物中还包括圣诞装饰品。
这些商品都堆在港口，亟待被人运走，
即使美国总统拜登和港口当局对拥堵的供应链都下了”猛药“，但收效甚微。
究其原因，有港口处理货物不及时、货运卡车和司机严重短缺、铁路运输运力不足、货品仓库普遍爆仓，以及商家延迟提货等。
（塔科马港）
由于加州的港口过于拥堵，不少驶向美国西海岸的货船北上至西雅图或塔科马港卸货。
以往从未出现堵船情况的西雅图港现在也要等2~3天时间才能完成卸货。
为了缓解拥堵，塔克马港的两个海运码头正在效仿洛杉矶和长滩港口，对长期搁置的集装箱征收高额费用。
从11月15日开始，塔克马港将对在码头滞留超15天的进口集装箱征收310美元的滞箱费。
众所周知，目前有大量货物堆积在洛杉矶和长滩港口，货值高达240亿美元（约合人民币1535亿元）。
在此背景下，美国盗窃货物案件空前增加。根据调查显示，价值4500万美元的货物，尤其是计算机电子产品和冷藏食品货物在2021年前9个月被盗。
数据显示，与去年同期相比，货物盗窃案件增加了42%。
目前美西码头急缺工人，美国为了保住工作岗位，一直没有推进港口自动化，很多事情都需要工人来完成。
但因为工人待遇十分糟糕，加上供应链危机日益加重，港口工人们有了坐地起价的资本，时不时就闹罢工，把拜登说的“7*24h”工作当成耳旁风，导致港口效率极低。
尽管港口官员声称集装箱存放在安全地点，但长期积压以及卡车司机和铁路运输服务在全国范围内的短缺为货物盗窃提供了充足的机会。
最近，一家美国当地电视台发布了直升机镜头。
在洛杉矶林肯公园的火车轨道附近（该地区两旁是无家可归者的营地，位于轨道两侧），集装箱“一望无际”，数千个箱子堆在那里。一个联邦快递集装箱和其他几个集装箱的门敞开着——箱子翻倒了。
”偷盗“是美国传统艺能了，不少国外媒体猜测偷盗者是之前从事港口工作的工人，不满港口薪资待遇罢工，又迫于要维持生计，就干起了“偷鸡摸狗”的勾当。
偷集装箱货物对他们来说轻而易举，因为常年和集装箱打交道，箱子里货物是什么，集装箱会在哪存放，卡车司机动向他们都十分清楚。
进入旺季，盗窃活动将愈发猖狂。
就从加利福尼亚到德克萨斯的这条运输路线来说，司机往往会在这条线上停四到五站，给偷盗者打开了“方便之门”。
因货物丢失地点不明，导致盗窃案很难追踪。
亚马逊小卖如何蜕变逆袭？
这几条赚钱路子你得牢记！
涉及销量/广告/利润等，
大卖独家秘籍，学到就是赚到！
扫码预约！
