“黑五”“网一”已经结束，圣诞大促即将到来，汇率、库存和物流三大难题让卖家们迅速从订单激增的快乐中抽离。
汇率：人民币接连升值，外贸跨境电商利润缩水。
自今年5月底以来，人民币汇率步入快速升值的通道。
11月，人民币对美元即期汇率大涨1.78%，实现6个月连升，录得6年来最长月线连涨期。
12月7日，在岸人民币对美元汇率开盘小幅下挫，报6.5330，与此同时，离岸人民币对美元震荡走低，失守6.52关口。
这意味着什么呢？对外贸企业来说，一百万美金订单，如果是8月签的，11月交货，那利润缩水了50万人民币。
8日人民币对美元汇率中间价报6.5320，较前一交易日上调42个基点。
物流：海陆空多渠道物流拥堵，运力减少，运费上涨。
海运
达飞 CMA CGM通知，暂时停止接收亚洲发往北欧新的订舱，时间暂定停止3周：49、50和51。
赫伯罗特宣布，从12月15日起，亚洲到欧洲/地中海再加PSS旺季附加费USD1000/TEU。
所有船司不仅爆舱而且缺箱严重，有舱位不代表有条码，有条码不代表有箱子。
以上海出口集装箱运价指数（SCFI）为例，
今年6月5日，上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为2132美元/FEU，上海出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2738美元/FEU，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为879美元/TEU。
而到了12月4日，美西、美东航线运价，已分别涨至3947美元/FEU和4700美元/FEU，涨幅分别为85%和71%。亚欧航线运价更是上涨至2374美元/TEU，涨幅高达170%。
铁路卡航
因阿拉山口货物大量积压，铁总发布调度命令：自12月8日18：00起到13日18:00止，各站装到二连（境）、阿拉山口（境）出口的各类货物一律停装。
欧洲卡航完全堵住了，目测今年内都出不来，能拉出来就拉回来。
空运
因洛杉矶机场大面积感染新冠，大量货物无法拆板，美西空派渠道时效延误，不过快递目前问题不大，能够正常走货。
欧洲十几个国家封闭，快递已经停止接0-3kg的小货了。
库存限制数量又降低？
库存限制自发布以来，库存后续是否会解除就成为卖家尤其关注的点。
如今亚马逊仓库爆仓严重，亚马逊需要给旺季产品留一些库存与处理能力，因此限制发货是在所难免，只能让一些库存够用的卖家先把手上的单子处理后再放开。
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部分用户中奖记录
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2020年跨境不易，谁也没想到新冠病毒会席卷全球，涤荡着各行各业，优胜劣汰在今年展现得淋漓尽致，能够坚持下来就已经战胜了自己！
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