最近别发奥克兰，清理积压需要数周！美西供应链受阻，运价下跌至6.6元/kg！

奥克兰港于7月23日（周六）恢复运营，抗议AB5的卡车司机让这个港口被迫休息了5天，大约450名码头工人无法上班,导致不少医疗用品、农产品、汽车和技术零部件、牲畜和制造零部件无法按计划进入美国市场。

AB5法案让7万名自己打工自己赚的卡车老板被迫成为打工人，这些卡车司机占了整个加州港口卡车司机的三分之二。

老板们即将失去“人身自由”，他们撒泼打滚想撤销这个法案，可惜美国最高法院不想揽这个烫手山芋。

于是卡车司机们就把奥克兰港堵了，让货物无法流通，搞得大家都不好过。

project44副总裁说："进口集装箱在奥克兰港停留了两个多星期，由于缺乏多式联运的能力，有的集装箱在抗议之前就停留了超过10天。"

根据 MarineTraffic 对拥堵情况的监测，在锚地等待进入港口的集装箱数量增加了两倍。

奥克兰港无法运转，为缩短延误时间，部分不想等待的船司已经安排起锚跳港了。

例如马士基牵牛星，它在等待大约3天后跳过了奥克兰，现在正前往长滩。

7月26日 奥克兰港锚地集装箱船分布图

MarineTraffic 供应链在途可视性负责人：“我们已经看到船只跳过奥克兰。他将一周前与今天的船舶时间表进行比较，预计到8月底的到达船只已经下降了16%。”

港口负责人表示，奥克兰要减少抗议造成的积压可能需要数周时间。

抗议活动导致该港口最大的海运码头SSA Marine Inc.上周关闭了至少三3天，而另外三个码头则在不同地点关闭了卡车，大约450名码头工人无法上班 。

美西供应链被束缚，越来越多货物运往美东港口。

根据纽约和新泽西港务局的最新数据，平均每天有22艘集装箱船在服务纽约都会区的安布罗斯安克雷奇港等候，船舶平均等待5.25天才能真正停靠。

7月26日 纽约和新泽西港锚地集装箱船分布图

7月26日 诺福克港及锚地集装箱船分布图

7月26日 萨凡纳港及锚地集装箱船分布图

Flexport在其最新的市场更新中表示，“东海岸和墨西哥湾的拥堵将持续整个7月，船舶将停泊在纽约、诺福克和萨凡纳港。”

纽约和新泽西港务局的发言人说：“我们现在处理的集装箱比2019年大流行前同期的集装箱数量多33%。”

根据 Freightos Baltic Index Data 的数据，将40英尺集装箱从中国运输到西海岸的成本约为7400美元，而运往东海岸的成本约为9900美元。

运送到西海岸的价格越来越便宜，牛津经济研究院的数据显示价格环比下降20%。

自今年年初以来，由于全球集装箱价格继续下滑，在北美最繁忙的集装箱港口洛杉矶港等待卸货的船只排队数量减少了80%，这表明供应链中断的情况有所缓解。 

洛杉矶外等待的船只积压已从创纪录的109艘降至20艘。

2020年和2021年的港口封锁和集装箱短缺导致租赁成本飙升。

根据德鲁里最近发布的集装箱租赁报告，到2021年，全球航运集装箱池增加13%，达到近5000万标准箱。

目前全球运力过剩600万标准箱。 

现在集装箱供过于求，价格自9月以来一直在下跌。