4月26日9时，随着一声汽笛鸣响，福州地铁二号线顺利开通，榕城市民从此迈入地铁“换乘时代”。走进二号线宽敞的站台，踏上崭新列车，有幸见证这一历史时刻的你，或许并不知晓，二号线的设计建成背后，有着怎样的困难与艰辛、付出与担当。
福州二号线工程整体呈东西走向，西起闽侯县苏洋村，东至晋安区鼓山镇，沿东西向城市发展轴，途径上街大学城片区、金山片区、中心城区及鼓山片区。沿途设22个站点，在中心城区形成福州一号、二号线十字形轨道交通主骨架。福州二号线串联了主要文教科研区、主要工业区、福州市历史文化中心、大型居住区，有利于疏解城市东西向客流，有力地支持了福州市近期规划重点发展地区。
福州二号线是我院在福州的首条总体总包线路，历经七载，福州二号线从无到有，线路稳定、起终点站稳定、水下开挖基坑、福州二号线迎来首列“榕城绿”地铁列车……设计过程中的一幕幕故事仿佛就在昨天。
敢攻坚，确保工程进度
要与时间赛跑，这是福州二号线总体组经常挂在嘴边的一句话。“今天说的明天就拿出方案来”这是福州二号线总体组听到的最多的一句话。
2013年年初，福州地铁集团要求要在2013年9月份前完成初步设计，这对于刚刚组建的福州二号线总体组来说是非常大的挑战。在设计总体蒋蒋盛钢的带领下，为了保证设计方案的准确性，设计人员经常与福州地铁公司领导到现场蹲点，根据现场的实际情况来研究管线迁改方案和交通疏解方案，采用集中办公的方式，顺利在2013年9月份完成初步设计，并高质量通过评审，初步设计方案获得与会专家的一致好评。
在设计上，面对福州二号线是BT招标的特点，福州二号线总体组将初步设计的车站主体文件做到了施工图设计深度，尽可能的减少后续的变更。并对重要困难地段进行了线路调整、全线拆迁面积从20多万方优化为8万多方，在不影响功能的情况下大大减小了施工难度。
为了做好福州二号线的安全文明施工，福州二号线总体总包组借鉴广州地铁安全文明施工经验，在福州二号线勘察中推广采用广州地铁围蔽设计标准和规定。工业路宁化站所在的宝龙城市广场是福州主要的繁华商业中心之一，人流量和交通量特别大，市民关注度特别高。由于项目组组织管理到位，勘察施工现场围蔽整洁、施工效率高，在两天内组织9台钻机完成宁化站站内所有钻孔，把本次施工对市内交通造成的影响降到最小。在福州市区交通干道以这么高标准完成勘察任务尚属首次，此项举措得到了福州地铁集团的书面通报表扬。
在福州二号线建设过程中，突然遇到深达60多米的强透水地层，地铁基坑施工无法实施。在项目停滞不前时，福州二号线总体组设计人员深入现场进行实地踏勘，成立专责小组，不断钻研，提出水下施工、基底水平封底等创新性技术，获得专家一致好评，不仅确保了地铁基坑顺利实施，还为福州地铁集团节约了人上亿元的工程费。
及时了解业主要求，保质保时完成设计任务，福州二号线总体总包组的成员面对高强度、高要求的工作任务，也曾彷徨，也曾迷茫，更有情绪低落和家人的不理解，但当提交的设计方案最终得到业主的肯定和认可时，心中的苦与累顿时化作了继续工作不断前行的动力。
巧设计，彰显人文关怀
一条地铁，延伸的是地铁设计者的真情与奉献；数载时光，洒满了建设者无尽的艰辛与汗水。
为最大限度的提高乘客乘坐地铁的舒适体验，福州二号线的设计师们通过总结改进，采用了诸多亮点设计和便民设计。
福州二号线在福州一号线的基础上，进一步提升运营服务水平，出入口原则上均设置上下行扶梯，每个车站设置无障碍电梯、无障碍卫生间。无障碍卫生间内设置成人无障碍坐便器、无障碍洗手台、可折叠坐凳及多功能处理台，可兼做母婴室使用。另外在车站内设置便民服务中心、自动贩售机、艺术座椅等提升乘客候车服务设施。
福州二号线车站建筑采用标准化设计，主要含公共区柱距标准化设计、公共区大小标准化设计、公共区装修标准化设计、同类型车站规模标准化设计。标准化设计的公共区进出站流线清晰，空间识别性强，乘客可迅速找到所需路径，并快速通过。
福州二号线宁化站位于福州万宝商圈核心位置，与中防万宝城为同一结构体，真正做到无缝衔接。车站地下一层与万宝城二者共用墙体，并开设连通口，互联互通，地铁为地下空间引入商业客流，同时地下空间也保证了地铁的客流量。
在祥坂、上洋、南门兜等站设置了周边重要地块连通条件，最大限度地发挥地铁的社会效益和经济效益，既方便乘客又提升地铁周边商业价值，促进地铁建设与城市发展的融合。
福州二号线延续福州一号线一线一景类型化设计手法，“清新福建、绿色榕城”文化主题的提炼与表达，“榕”字刻板串联全线，整体空间简洁大气、朴实经济。标准化、统一化，站内柱面、墙面、地面均采用了同规格同模数的材料，以便于施工与后续运营维护，通过各个车站的吊顶天花的局部变化来区分各个站点。重点站根据站点的地理位置结合周边的环境，通过空间艺术造型结合艺术灯具，加大光与影的空间氛围。
保开通，携手共绘蓝图
七年磨一剑，梦想终成真。作为见证了这条线路从蓝图变成了横跨福州市区骨干线的蒋盛钢而言，心中的滋味更是百感交集。
为了全力确保福州二号线顺利开通运营，蒋盛钢注重因材施教，分类指导，在逐步加强建筑、结构专业的同时，大力扩充机电专业，基本实现了工点设计和总包总体任务现场完成的构想。总体组的每一位设计师始终与精设计为己任，以最优的解决方案，急业主之所急，想业主之所想，坚持去施工现场解决实际施工难题，以精品设计证明实力。
“白加黑”、“五加二”，面对繁重的设计任务，年轻的福州二号线总体总包组没有退缩。在施工图设计大量出图的时刻，福州分院办公室彻夜灯火通明，加班到凌晨十二点，一起吃点宵夜，商量解决问题的方案，再继续画图两个小时，第二天上午九点设计人员又会准时出现在福州地铁集团的会议现场。
为提高福州二号线装修及系统相关专业的施工配合效率，加大设计人员的配合力度，为福州二号线保开通做好现场服务工作，福州二号线总体总包组求各土建、系统设计院自2018年9月开始，提供22座车站、竹岐停车场、鼓山车辆段的的现场装修、系统施工配合常驻人员名单。要求所提供名单内的设计人员每周至少两次对所属车站、场段进行设计巡检，在施工现场与施工安装单位进行工作对接，填写施工日志及现场拍照片留存，每周一提交上一周配合情况至总体组，总体组将每月统计一次报福州地铁集团主要领导，施工配合情况同时纳入总体院的考核。
施工配合巡检以制度作为约束，以设计精干力量作为保障，以设计人执着无悔的奉献精神作为动力支撑。通过现场施工配合，设计人员了能够充分了解实际施工情况，可以对施工单位下一步工作提出具体工作要求，有效推进现场施工建设。
如今，随着福州二号线的开通运营，福州迎来了历史性的崭新时刻。回顾过往，设计院的设计师们披荆斩棘、排除险难，以最优的设计、最好的服务，全力确保线路开通；展望未来，我们将以设计市民便于出行的地铁为己任，继续秉承精益求精的工匠精神，拼搏进取、勇于创新，不断谱写轨道交通发展的绚丽篇章。
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