9月25日
2020/2021中国城市规划年会暨
2021中国城市规划学术季
在成都召开
会上举办了“2020年度中国城市规划学会科技进步奖”颁奖仪式，我院牵头完成的《城市轨道交通规划设计关键技术集成与应用》荣获三等奖。
中国城市规划学会科技进步奖为规划领域首个专享的科技奖励，是中国城市规划学会的最高科技奖励。本次获奖既是对我院工作的肯定，也鼓舞着我们为推动城市规划科技进步和提升技术水平贡献更多的智慧与力量，发挥对交通强国建设的支撑作用。
获奖项目介绍
城市轨道交通规划、设计技术是城市轨道交通研究领域的核心，但国内外尚未形成科学、完整的技术体系，存在诸多重大技术难题急需破解，同时，城市轨道交通项目投资巨大、建设周期长、技术难度高，一旦建成，便难以更改。因此， 构建科学的城市轨道交通规划设计技术体系，是指导城市轨道交通有序建设、支撑城市可持续发展的关键任务之一。
在此背景下，项目研究团队自主立项，启动了城市轨道交通规划设计关键技术问题的研究和实践，先后开展了广州市城市轨道交通线网规划、近期建设规划、线路工程设计、线路拆解及延长线工程、车站设计等几十项研究项目，对城市轨道交通规划设计的理论方法和关键技术进行不断总结、完善和创新，建立起一套面向网络化运营的城市轨道交通规划设计关键技术集成体系，并在广州、北京、深圳、佛山、苏州、厦门和西安等城市轨道交通规划和设计工作中得到充分应用。
《城市轨道交通规划设计关键技术集成与应用》项目分为“规划”和“设计”两大板块，从“网络-线路-车站”逐层深入，创建了由“3项关键技术、9项细分技术”集成的城市轨道交通规划设计关键技术体系，实现了“集约、高效、低碳”三大目标。
总技术方案
（1）在网络规划层面，首创与“多规合一”融合的城市轨道交通线网规划技术，全面分析研究了城市轨道交通线网架构、城市轨道交通客运设施一体化、城市轨道交通配套设施资源共享等问题，规划形成与“多规合一”融合，国铁、城际、地铁等多网无缝衔接的城市轨道交通线网，满足客流需求，减少征地拆迁，实现土地集约利用和资源共享。
（向右滑动查看图片）
广州市城市轨道线网规划与“多规合一”相互耦合
（2）在线路设计层面，首创适应客流组织的轨道线路设计技术，以需求和效益为导向，创建了多阶复合轨道客流预测模型，系统研究了市域快线设计的关键技术，满足城市跨组团快速出行需求。开创性地研发并实践已运营城市轨道交通线路拆解，解决了线路拆解工程技术难题，为线路建设实现近远期目标提供了可实施落地的解决方案，缩短停运拆解时间，节省工程投资。
广州综合交通模型模块结构示意图
（3）在车站设计层面，首创节能环保的轨道车站综合设计技术，通过统计分析广州地铁客流大数据，实施列车车厢跟车调查、车站客运设施能力和服务水平调查，研究了轨道交通客流特性，分析了列车车厢站立密度，乘客在站台上的分布规律和候车规律，构建大型换乘车站服务水平和客流流线设计综合技术。并以广义换乘时间为综合指标，建立换乘系统设计模型，创建基于广义时间的轨道枢纽换乘系统设计技术。集成新型环控技术、集中供冷技术和暗挖车站新型空调技术，构建轨道交通车站环境控制设计技术。同时，对以上技术进行集成创新，形成新型轨道车站综合设计技术方案，有效提高车站的换乘效率，从根本上改变轨道车站的环控系统模式，降低输送能耗和污染源，实现综合节能减排的目标。
新塘枢纽南北纵剖面图
某车站进出站端活塞风井内的模拟计算瞬时风量
供稿 丨轨道交通室
编辑 丨技术咨询室
你“在看”我吗？
