2022年度中国城市规划学会科技进步奖共评审出获奖项目31项，其中一等奖4项，二等奖9项，三等奖18项。我院在本次评选中共有2个项目获奖，其中《应对超大客流安全疏散的城市轨道交通枢纽规划设计关键技术》荣获二等奖、《城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则》荣获三等奖。
本次获奖是对我院研究成果的充分肯定，也鼓舞着我们继续发挥交通先行的担当，支撑交通强国建设，推动城市高质量发展。
《应对超大客流安全疏散的城市轨道交通枢纽规划设计关键技术》
城市轨道交通枢纽是城市综合立体交通网的关键节点，但长期以来，我国城市轨道交通重线路工程建设、轻枢纽规划设计，导致枢纽的交通承载力不足、换乘集散效率低、应急疏散不安全等已成为社会公众普遍反映的热点问题，严重制约枢纽整体效能发挥。项目从面向乘客服务和风险防控两方面入手，研制出具有完全自主知识产权的成套技术和标准体系。
一是研发了基于手机定位数据和路径推断的城市轨道交通枢纽选址识别方法，实现城市轨道交通枢纽用地规模和新线接入工程的科学预留管控；二是深入挖掘综合交通、土地利用、手机信令、出行调查等多源海量异构大数据，构建了城市轨道交通枢纽波动客流预测模型和决策支持平台；三是以满足乘客出行体验舒适性需求为导向，建立了基于广义换乘时间的城市轨道交通枢纽换乘系统评价模型，指导换乘设施和空间组织设计；四是以“用地集约、精细设计、品质提升”为重点，量化了交通衔接设施的建设用地指标，提出了衔接设施精细化品质化设计指引；五是针对超大客流换乘集散要求高、应急事件安全疏散风险大等难题，形成了涵盖枢纽内部客流情绪感染-客运路径选择-换乘设施空间瓶颈识别-出口行人安全疏散等技术模型体系，指导枢纽换乘集散设施规划设计和优化改造。
成果在广州、杭州等城市轨道交通枢纽规划设计项目中得到推广应用，引领我国城市轨道交通行业技术进步和创新，提升了城市轨道交通系统的整体效能。
总体技术思路图
枢纽内部行人密度分布图
《城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则》
城市轨道交通站点及周边地区已成为人流活动最密集的公共场所，也是城市历史文化、特色风貌和景观环境的空间载体。然而，长期以来，我国大部分城市轨道交通站点及周边地区存在空间错位、秩序混乱、换乘低效、环境不佳、体验较差等问题，难以满足人民日益增长的美好生活需要，同时，既有相关标准规范对城市轨道交通站点周边地区设施空间统筹安排、有机协调的规划设计指引内容较为欠缺，迫切需要及时总结、研究与提升，填补规划设计行业团体标准的空白。
项目以建设安全、高效、绿色、智慧、共享的城市空间为核心目标，成果聚焦交通衔接、车站附属、集散驻留、公共服务、公用市政等5类设施空间、19种设施要素，形成了轨道站点分类引导、规划指标差异管控、设施空间协调组织、设施要素品质设计、规划实施全程保障5项关键技术，并转化为中国城市规划学会团体标准《城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则》（T/UPSC 0005—2021）制定实施，成为全国各地“轨道交通站点周边空间品质提升”“轨道交通接驳最后一公里”等规划建设工作的重要指引，相关指标纳入广州、佛山、东莞、贵阳的《2022年城市体检工作》，为促进城市美好人居环境建设提供技术指引和研究支撑。
成果已在多个城市轨道交通车站的接驳设施规划设计、设施空间品质提升、TOD综合开发等项目中得到应用推广，引领我国城市规划设计技术进步和创新，提升城市轨道交通站点及周边地区设施空间的整体效能，支撑城市更新、宜居社区、绿色出行等重大战略实施，为推动城市高质量发展贡献力量。
城市轨道交通站点周边五大设施空间示意图
供稿 | 交通规划四所
编辑 | 技术质量所
