本次入选全国百大精品案例的4个“双微改造”路口亮点：
一、 解放路-大德路口
车流延误时间从46.2秒下降至40.8秒，通行效率平均提升11.7%。
解放路-大德路口为进城通道上主次干道相交的关键控制路口，早高峰期间解放路南往北进城方向拥堵严重（拥堵指数3.2），且路口行人、非机动车过街需求较大，过街设施不完善，非机动车随意穿插，交通秩序混乱。
改造措施为：一是在南进口设置引出式直行待行区，配套设置LED提示牌，提高路口直行车辆等待空间，提升路口通行能力；二是通过“车道瘦身”，在路口增设了“回”字型非机动车过街通道、等待区及非机动车专用信号灯，在时空上保障非机动车通行路权。
经评估，南进口设置引出式直行待行区后，车流延误时间从46.2秒下降至40.8秒，通行效率平均提升11.7%，有效缓解了交通拥堵。同时，通过明确界定非机动车通行空间和时间，有效改善了交通安全与秩序。
二、 环市中路-小北路口
非机动车守法率从76%提高至90%。
环市中路-小北路口为老城区主次干道繁忙交叉口，非机动车流量大但缺乏规范的等待区及过街通道，导致机非混行严重，安全隐患突出。
改造措施为：一是结合断面调整、车道瘦身等措施，新增完善非机动车等待区、过街通道及非机动车信号灯；二是针对改造后西进口等待区空间依然不满足大量待行需求、导致非机动车溢出阻碍后方右转机动车通行的问题，创新设计非机动车“过渡区”（等待区前方的特定区域），配合特定信号相位提前引导非机动车延伸至过渡区等待，让等待空间优化为“1+1”，最大限度扩大等待空间。
经评估，通过实现交通组织与交通信号控制的协同，非机动车守法率从76%提高至90%，有效消除机非互扰乱象，规范通行秩序。
三、 江南大道-昌岗东路口
路口非机动车通行效率提升11.5%。
江南大道-昌岗东路口位于海珠区江南西商圈，为两条主干道交叉口，周边分布有多座大型商业综合体、广医二院及大量住宅区，机动车、非机动车交通需求均较大，但非机动车等待区等过街设施不完善，导致机非混行、人非混行现象严重，交通秩序混乱，安全隐患突出。
改造措施：一是通过“车道瘦身”、优化道路横断面等方法，在路口各方向设置了连续的非机动车道，设计完善非机动车等待区、过街通道和专用信号灯，二是采用彩色铺装（红色为非机动车道，蓝色为等待区）及智慧斑马线，明确非机动车通行时间和空间界限。
经评估，路口非机动车通行量从4288辆/小时增加至4782辆/小时，提升约11.5%，有效消除机非互扰乱象，明显改善路口交通秩序与安全。
四、 广州大道-京溪路口
通行效率提升22.8%，非机动车守法率提高至93%。
广州大道-京溪路口为主次干道相交的T型路口，机、非车流量均较大，其中非机动车过街设施不完善导致乱穿、混行问题突出，降低路口通行效率并存在较大安全隐患。
改造措施：一是结合断面调整、车道瘦身与信号相位优化等措施，因地制宜将北进口路口中央一条机动车左转待行区调整为非机动车左转“一次过街”等待区；二是重新优化断面分配，东进口通过减少一条出口道并偏移进口车道，设计出非机动车等待区；南进口通过车道瘦身设计出非机动车等待区；三是配套完善非机动车专用信号灯及过街通道。
经评估，通过增设及拓宽非机动车等待区、优化信控方案等，路口平均总延误时间由68.9秒下降至47.2秒，通行能力提升约22.8%，服务水平由E级提升至D级。同时，非机动车守法率从50%提高至93%，基本消除了机非混行穿插乱象，路口交通秩序与安全得到明显改善。
2023年，广交研协助广州市共完成28个点位的双微改造，有效带动提升城市交通精细化治理水平。另外，广交研编制了《广州市道路交叉口非机动车过街设施设置指引》，形成“非机动车蓝色等待区”、“左转非机动车二次过街提示牌”等71条相对统一的交通设施设置标准，目前正在全市推广应用。
习近平总书记指出，一流城市要有一流治理，要注重在科学化、精细化、智能化上下功夫。接下来，广交研将继续聚焦群众交通出行需求，用“绣花”功夫扎实推进“双微改造”点位优化方案研究与实施评估工作，在科学化、精细化、智能化上下功夫，带动提升城市交通精细化治理水平，为广州打造更加安全、有序、畅通的道路出行环境，助力广州实现“老城市新活力”和高质量发展。
附：广州入选城市道路交叉口精细治理全国百大精品案例名单
供稿 | 交通规划五所
编辑 | 技术质量所
