导读
你知道吗？我国六成已建成高铁、七成长江上的大桥、三分之一的重点工程，都是“武汉造”！不仅在国内，“武汉造”早已遍布海内外。今天一起来看看那些牛逼闪闪的武汉造吧！
以未来5年内建成的世界前十大高楼为例：
王国大厦（沙 特，在建）、哈利法塔（阿联酋，建成）、天津117大厦（天津，封顶）、绿地中心（武汉，在建）、皇家钟塔酒店（沙特，建成）、上海中心大厦（上海，封 顶）、平安国际金融中心（广州，封顶）、印度塔（印度，在建）、乐天超级大厦（韩国，封顶）和周大福中心（广州，封顶），除上海中心大厦外，其余国内4座高楼均由中建三局承建。这也标志着我省的超高层摩天大楼施工技术走在世界前列。
并且，中国9座已建在建的500米以上超高层建筑中，武汉企业主承建了5座、参建了3座。
来看看中建三局的辉煌战绩吧：
世界建桥看中国，中国建桥看武汉。
目前，世界 建成跨度1000米以上的悬索桥29座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥21座。这些世界级桥梁中，“武汉造”桥梁占半壁江山。已建成跨度超 1000米的悬索桥中，由中铁大桥院、中铁大桥局和中交二航局设计建造的就有西堠门大桥、润扬长江大桥、南京长江四桥等8座；建成和在建跨度600米以上的斜拉桥，约17座被武汉军团包揽。
由中铁大桥院设计、中铁大桥局参建的马鞍山长江大桥获得第33届国际桥梁大会最高奖项——乔治·理查德森奖。该奖被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”，这也是本年度国内唯一获得该奖的桥梁工程。
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为什么说“再”获奖？
因为这已经不是武汉造第一次获此殊荣！
之前得过此奖的“武汉造”还有：
武汉天兴洲长江大桥
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南京大胜关长江大桥
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苏通长江公路大桥
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胶州湾跨海大桥
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前段时间刷爆朋友圈的张家界最长玻璃桥也是咱们大武汉设计建造的，是世界桥梁建筑史上的奇观和世界性的旅游景观工程主跨430米，一跨过峡谷，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。这座全透明玻璃桥长度、高度位居世界第一。
港珠澳大桥由粤港澳三地政府共同打造，东接香港特别行政区，西联广东珠海和澳门特别行政区，跨越珠江口的伶仃洋海域，建成后将是世界最长的跨海大桥、最受瞩目的超级工程之一。其中九洲航道桥是三个桥梁标段中工程量最大、结构形式最繁杂、最为关键的标段，也是展现港珠澳大桥风采的窗口性工程。而这一标段正式由中国中铁大桥局承建，被称为“武汉造”。
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帕德玛大桥作为孟加拉国的“梦想之桥”，是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”战略的重要交通支点工程。该桥是中国企业承建的最大海外桥梁工程，建成之后，将成为连接达卡首都至西南诸省的重要交通枢纽。该桥将由中铁大桥局承建。
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中铁大桥局将联手中铁大桥勘测设计院共同建造我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥。该桥建成后，将成为当今世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。
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在高铁设计中，铁四院贡献突出。
该院设计建成的高铁里程达7000多公里，占全国投入运营高速铁路60%以上。其设计建成的高铁、动车检修基地数占到全国总量四分之三。
在高铁、动车、城铁、地铁、火车站、隧道等诸多铁路相关领域，一批代表世界顶级水平的“中国设计”背后都有铁四院的身影:
是我国首条拥有自主知识产权的中低速磁悬浮铁路
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世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路
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世界上第一条修建在湿陷性黄土上的高速铁路
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丹阳昆山特大铁路桥全长164.5公里，世界第一长桥
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万里长江第一隧
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原来铁四院默默为全国人民做了这么多贡献！
“武汉造”让3号线跑起来
国产大客机上百个零件“武汉造”
地铁列车能够跑起来，全靠直流牵引供电。
目前 国际上只有少数国家掌握了其关键技术，而去年年底开通的地铁3号线却实现了直流牵引供电国产化“武汉造”，打破了长期被国外企业垄断的技术“堡垒”。中船 重工712所制造的直流牵引供电系统于2013年中标3号线，目前已建成投入使用，一条线就能节省400万~600万元；之后的运营管理成本也会降低。
“轨道交通用直流牵引供电系统国产化研制”项目被列入“湖北省研究与开发指导性计划项目表”，经过四五年研发实验，在经历了1号线和4号线工程实际验证以及国内其他地铁项目中的推广应用，现在已经走出国门出口韩国。
除了直流牵引供电系统首次国产化外，地铁3号线还有一个“国内首次”，四新大道站首次使用了“磁悬浮直流变频离心式冷水机组”，它的好处是占地面积小、重量轻、省电、噪音小。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，基本型混合级布局158座，标准航程4075公里，具有完全自主知识产权。
这架具备划时代意义的客机上，也烙着“武汉制造”的印记：武汉航达航空科技发展有限公司为每架C919提供了上百个零件，价值数百万元。未来量产后，C919上“武汉造”的零部件将价值超过千万元。
大武汉的地铁出口韩国！
马上大家就能在韩剧里看到武汉造啦！
