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广州地铁设计研究院副总工程师、广州设计总体部部长 贺利工
广州作为国家中心城市，轨道交通历经二十多年的建设，取得辉煌的成绩。广州是我院的发源地和大本营，也是我院创新发展的根据地，我们已有国内外30多个城市的轨道交通设计经验和实践，实时掌握前沿发展的动态，在今后数年广州持续建设的高峰期，如何持续保证广州建设的先进性，体现人性化、创新性和文化传承，在确保大规模、高强度的地铁建设中心任务顺利完成的同时，打造世界级轨道交通网络，是我院新时期工作的重中之重！本期专访我院副总工程师、广州设计总体部部长贺利工，系统梳理我院成立广州设计总体部的背景和意义，畅谈我院服务广州轨道交通建设的全新举措。
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我院根据生产任务需要，及时成立了广州设计总体部，成立广州设计总体部的背景是什么？广州设计总体部成立后将对我院的发展有何积极作用？
贺利工：广州地铁历经二十多年的建设，取得辉煌的成绩，截止2016年底，广州地铁（市域）已累计开通里程287.5公里，并同步建设9条/段线路，日均客流量已超过700万，负荷强度全国第一。近期广州新一轮建设规划（2017-2023）已获国家批复，未来6年内还将新继续建设10条/段线路258.3公里线路。
未来10年为响应国家一带一路及打造广州全国枢纽城市节点、海上丝绸之路的起点等战略，新一轮线网和建设规划已经启动，到2025年广州市轨道交通总开通里程预计将达到1000公里以上。
广州是我院的发源地和大本营，也是我院创新发展的根据地，我们已有国内外30多个城市的轨道交通设计经验和实践，实时掌握前沿发展的动态，在今后数年广州持续建设的高峰期，如何持续保证广州建设的先进性，体现人性化、创新性和文化传承，在确保大规模、高强度的地铁建设中心任务顺利完成的同时，打造世界级轨道交通网络，是我院新时期工作的重中之重！
成立广州轨道交通设计广州设计总体部，是强化设计总体总包技术管理，实现这些目标的迫切需要。广州在世界城市圈有比较重要的地位，轨道交通要体现世界级的水平。新成立的广州设计总体部在完善线网的同时将会体现相应的先进性。我们会把目前线网和在建设过程中存在的问题进行集中分析，做总体性、系统性、统一性、完整性的要求，实现系统的功能平衡和接口协调。
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广州设计总体部成立后将如何运作,如何集中我院优势资源,有效服务生产任务?
贺利工：新成立的广州设计总体部的定位是广州市轨道交通业务的组织和管理部门，包括工可、总体设计、初步设计、招标设计、施工设计及验收、设计总结后评估等。
广州设计总体部业务范围是专门从事广州各线工可、总体总包相关设计管理业务；归口接收业主指令，收集业主需求并给予响应，对接集团新线创新及新技术应用，房产开发及诉求及综合枢纽及交通一体化中的技术标准、技术组织工作，协调处理，组织、指挥、各生产部门及各工点、系统设计单位完成全过程设计工作。不从事具体工点和系统设计任务，合同管理的主体仍然在经营发展部。
部门职责是对接集团新线，牵头组织广州各线工可报告及相关支撑专题的编制、审批技术工作；建立院总体总包管理相关的制度规范，并检查执行和持续改进；促进和落实新线技术创新；统一技术标准，开展技术组织和技术协调工作；组织开展初步设计、招标设计、施工图设计、施工配合及验收总结等全过程的总体总包技术管理工作，包含安全、进度、质量、投资等控制；综合管理各类涉及总体总包的对外部政府协调工作，促进工程顺利建设；负责接口管理、设计人员管理和阶段的考核工作；对接集团房产开发、综合枢纽一体化等相关接口，平衡好线路总体总包及物业开发接口、工程实施及效益等关系。
以前各个专业都分布在各个生产所，业主的诉求会牵扯到不同的专业，现在新成立了广州设计总体部，对于业主来讲就更为清晰，可以便捷的找到归口部门。这就需要我们院里做好生产组织，广州设计总体部会注重统一性、完整性和系统性，注重功能平衡和接口协调。过程中会积极调动各生产所的专业力量，做好标准管理和技术管理工作。我们有一部分人是比较固定的，专职负责广州的业务，这现了一种传承。我们的很多技术要求和指令是唯一的，各线路的标准是统一的，总体总包成立后，将对在上一轮建设中发生错误进行归口和总结，避免在新一轮建设中再次发生，这也是新成立的总体总包的重要职责。
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2017年底广州将开通四条新线,新成立的总体总包会有哪些具体措施，有效提升广州新线设计服务水平，全力保障四条新线的开通运营。
贺利工：广州十二五新线将在2017和2018年陆续开通，这一轮新线的开通对广州的发展有重要的意义，新开通的线路有中心线路，也有市域外围线路，这些线路的开通使广州的轨道交通覆盖范围更加广泛。
以前的模式是四条线都有相应的总体组，总体组会按照院里的统一部署，去推进开通做好配合工作。在这一段关键时期，有很多施工和设计方面的接口协调，比如因为设计和施工方面的差异，要做一些协调工作，要精细化，满足运营的实际要求。要做一些具体的优化和调整，满足在验收过程中技术上的配合，这些过程是非常重要的，也可能影响到开通。广州设计总体部会组织好相应的技术力量，保证十二五新线能满足各方需求保证保量顺利开通。
根据以往的经验，在这个阶段提到比较多的是人性化设计，我们要综合考虑让市民在乘坐地铁的过程中要更加舒适，比如换乘站大客流的组织，我们现在已经引入一些先进的方法，对重要的换乘枢纽做了客流仿真和模拟，目的是检验这些换乘车站的换乘能力，同时也要考虑运营总部对这些重要节点设施的配置，还有包括导向、无障碍设计以及包括我们的车站的环境。十二五新线还部分延续以前的设计标准，有一些线路设计的标准比较高，比如说2013年开通六号线二期，有站厅到地面的垂直电梯，市区的的线路这项配套实施落实起来就比较困难，这些都是新成立的广州设计总体部接下来要思考的问题，如何应用更人性化设计，提高乘客的乘坐地铁的舒适性。
2017年底新开通的十三号一期、四号线二期，九号线和知识城线，这几条线路各有特色。十三号线在广州轨道交通线网规划中定位为东西方向的高运量城市轨道交通骨干线，全线建设完成后，将贯通广州城区与东部郊区，有力于东部与广州城区的沟通联系，解决广州中心组团与东部郊区的交通需求。九号线建成后，将有力加强花都城区、广州北站、广州空港经济区与广州中心城区之间的联系，并缩短来往广州北站与广州白云国际机场的需时，可促进花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进对支撑广州市城市空间布局调整和社会经济持续快速发展提供坚实的交通保障和支持。知识城线与主线一起起到连接北部与中心城区的作用，知识城是广州重要的科研创新基地，也是广州战略性新兴产业，现代服务业的高地，定位很高，这一条线路的开通将有效支撑知识城相关产业的发展。四号线南延段建成后，南沙客运港将能直接连通到广州市中心，大大缩短南沙客运港到市中心交通距离，有利于推动南沙港经济发展。
从现在起到开通运营，我们的任务还是比较繁重的，运营部门可能会提出一些诸如更便捷、安全、高效运营的诉求，广州设计总体部将联合建设总部全方位做好配合，充分细致做好各项准备工作，确保年底四条新线能够高质量顺利开通。
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全球财富论坛将于2017年12月份举办，时下广州已经运营的线路正在实施安检升级，在即将开通的新线中我院有将采取哪些措施实现新线安检升级的无缝衔接。
贺利工：从安检的角度，从地铁运营的角度，从保障乘客乘坐这样重要的大运量的舒适快捷的交通运输工具本身来说，安检工作是符合国家相关规定要求的。既能确保安全工作的有效运作，又能实现乘客乘坐地铁的高效舒适，是需要我们进一步探索和研究的。目前按照国家安全工作的相关要求，要实现安检危险品的站外探测，包括现有的X光机器，手持式安检仪器，我们还需要采取更新的手段和技术措施来配合安检工作，随着网络化的发展，未来一些新的需求会不断涌现，一些新技术将不断产生，这也是新成立的广州设计总体部需要关注和跟踪的，包括大数据的应用，人脸识别以及相应的微波技术等更高级的探测设备会被陆续的研发和成产出来，怎样能有效化解既能保证乘客的安全又能让乘客快速的通过安检通道的矛盾，是我们需要特别关注的问题。实施站外安检，广州设计总体部需要相应的做好规划、报建、用地、设备设置的需求和规划。广州设计总体部在现有车站实施安检的基础上，做好经验总结，并在新的新路中做好精细化设计。在十三五新线标准编制过程中，我们会征询各专业所的意见，制定相应的标准，让土建、设备接口、导向指示，照明、疏散符合安全工作的需求。
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您对新成立的广州设计总体部有何寄语和希望？
贺利工：希望集团公司，运营总部、建设总部和院内各生产部门在广州轨道交通大发展的契机下，为了保证广州轨道交通的先进性和创新性，多支持广州设计总体部。我们会集中院里的优势资源，做好总体总包的一些关键性的控制，争取让广州轨道交通更加出色、更加优秀。
