木棉花开映星城！广州地铁设计研究院承担总体总包设计的长沙市轨道交通1号线北延一期工程正式开通运营

上午11：28，长沙市人民政府副市长周志凯宣布“1号线北延一期工程开通初期运营”。市轨道集团党委书记、董事长罗国强介绍项目情况。市政府副秘书长席超波，开福区区委书记罗玉环，区委副书记、区长高伟，市轨道集团党委副书记、总经理吴海东，市发改委副主任欧俭平，市交通局副局长杨忠文，市住建局副局长王顺，市公安局公交分局局长陈魁昱，开福区人民政府副区长张胜良，市轨道集团班子成员，广州地铁设计研究院副院长雷振宇等五家设计施工单位代表出席仪式。

作为省市重点民生工程，长沙1号线北延一期线路全长9.88公里，北起金盆丘站，南至开福区政府站，共设5座车站。长沙1号线北延一期工程扩大了长沙轨道交通网络的辐射范围，引导城市向北拓展，加强了金霞组团与主城区的联系，为城北金霞组团腾飞提供坚实的基础设施支撑。

自2017年项目启动以来，广州地铁设计研究院总体组与各参建方充分发挥“设计龙头”引领作用，把“品质至上、持续创新”核心价值观融入设计方案中，积极探索新技术、新材料、新工艺、新设备“四新”技术运用，全力推进项目安全生产标准化和技术创新，克服了诸多困难，创造了许多亮点。

长沙1号线北延一期延续1号线“万象星城·腾飞潇湘”的设计理念，基于正线现有设计风格为基础，车站装修采用一站一景设计，结合各站建筑形式、地理位置、周边环境及文化特色提炼出设计主题，采用现代装饰设计手法，打造出现代、科技、简洁、灵动的空间效果。

金霞站高架

金霞站位于芙蓉北路与青竹湖路交叉口南端，沿芙蓉北路南北向布置在路中，为路中高架三层岛式车站，宽度为18.44m，为国内第一座钢-混组合结构轨道交通高架车站。由于芙蓉北路为长沙市城市主干道，交通流量很大，为保证其正常交通需求，金霞站采用钢-混组合结构形式，横向柱距3.6米，横向外包尺寸为5m，站厅层悬挑长度为7.44m，绿化带宽度为6.5m。

长沙地铁1号线北延一期工程金盆丘站~金霞站~鹅羊山站高架区间采用连续刚构+钢混组合连续梁两种结构进行敷设。其中，钢混组合连续梁用于跨越道路节点，在设计上，该结构充分发挥了钢材和混凝土材料的优点，提高了桥梁的承载能力和抗震性能；在施工上，通过工厂预制、现场焊接、整体吊装、顶升落架等多项工艺进行施工，施工标准化、工厂化更加便于施工；在外观上，对钢箱梁进行涂装，使结构与周围环境融为一体，更加体现结构美感。

全空调方案横剖图

项目组根据长沙的气候特点，本着“以人为本”“舒适温馨”的设计理念，提出了“冬暖夏凉”的设计目标，在金盆丘站及金霞站创造性地采用了直立式隔断全空调方案——在站台板下层增设钢立柱至雨棚梁底，与雨棚梁连接。钢立柱位于站台门封闭玻璃中间，下部柱间为站台门和玻璃，上部之间用钢梁连接，采用轻质隔板分割轨行区和公共区，暖通风管和吊顶做在雨棚钢梁之下。此外，还设置自然防排烟措施，屋顶开设自然排烟窗，及设置电动通风窗通风和两套屋顶一体式热泵空调系统夏季制冷，冬季不供热，极大提高乘客乘车的舒适感，达到地下车站的体验效果。