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2017年，广州地铁设计院长沙分院积极落实长沙市委市政府和长沙轨道交通集团公司各项要求，在保证安全和质量的前提下，“撸起袖子加油干、保开工、保开通”，全力确保长沙四号线2018年开通，三、五、六号线全力推进，一号线北延线、四号线北延线前期建设等中心任务，统筹开展我院4条线路总体总包任务、两条新线工可编制和相关工点系统的设计工作。
2017年度，围绕长沙轨道公司年初制定的目标和计划，在轨道公司的带领下，长沙分院全体人员全力以赴、主动配合、积极协调，克服时间紧、任务重、协调难度大等困难，采取积极、有效地管理模式，圆满地完成了各项设计任务，顺利实现了既定的目标。此外无论是夏天的特大洪水还是冬天的冰冻灾害，我院都积极响应轨道公司号召奋战在抗洪救灾第一线，分院工作获得了长沙轨道公司的充分肯定。
2017年7月长沙湘江水位不断刷新记录，暴雨却没有停的趋势。长沙启动最高级别的防汛应急响应，长沙地铁的防汛抗洪工作面临严峻形势。设计院承担设计总体的四、五、六号线多个站点沿江而建并下穿湘江，尤其是四、五号线已经全线进入施工阶段，多个在建工地还未封闭，3条线路共计77车站牵动着设计院所有人的心。7月1日，长沙分院组织员工冒雨到工地察看情况，在工地现场和业主一起出谋划策，和施工单位一起抗洪防涝。凌晨4点还在沟通现场情况、核实地铁出入口设防标高等数据，并和业主随时保持沟通，7月1日至2日晚，长沙分院整夜无眠。风雨无情，人有情。作为长沙地铁的建设者，广州地铁设计院竭尽全力和长沙地铁共担当，不等不靠，全力保障长沙地铁的运营、建设安全，保障长沙人民交通出行安全。
除完成既定的设计工作任务外，我院在轨道集团作为东道主的大力支持下带着轨道交通设计九大科技主题的展项“亮剑”2017年国际轨道交通产业博览会，一展行业领跑者之风采，为我院品牌影响力的不断扩大奠定了坚实的基础。
针对具体线路工作来讲，地铁四号线是连接一江两岸，贯通中心城区，并串联新城的一条骨干线，难点多，任务紧，责任大。我们围绕四号线实现2018年底通车等目标，面对紧张的工期要求，总体组在轨道公司各部门的大力支持下调动能调动的各方设计力量，组织近百人集中突击，节假日继续坚守岗位，攻坚完成施工图和现场配合任务。
四号线提前一年开通，既是长沙地铁的历史创举，也是我院在长沙首次作为总体总包单位遇到的严峻挑战。我们提前筹划、细化分工，充分发挥院施工配合小组作用，加强设计和施工配合服务，通过总体总包带动工点设计单位频密开展施工巡检，及时响应现场、建设、运营需求，在现场配合过程中不断完善机电安装和装修方案，并由责任分院领导定期带队下工地协调解决现场问题，快速推动工程进度，全力做好试运营前的土建收尾、装修工作、机电安装、地面四小件施工、消防验收、安全评价验收、试运营前评估等重要节点，从设计角度确保四号线于2018年年底顺利开通。
地铁五号线沿万家丽路敷设，沿线长距离与高架桥并行，并且下穿天际岭隧道、既有线、圭塘河等，同时，水渡河车辆段有高填方工程等控制点，五号线设计团队上下一心，集中力量，踏实做事，勇于担当，保证了工程高效顺利推进。
地铁六号线是城市东西大动脉，也是在建线路中最长的一条，沿线控制点众多，实施难度很大。同时是长沙第一条采用A型车6节编组的线路，采用了许多新的标准和技术。是长沙第一条采用PPP招标模式（B包）的线路。全线涵盖无柱车站、全断面暗挖车站、明暗结合车站等众多类型，沿线穿越湘江、浏阳河、武广高铁、京广铁路、京珠高速、既有运营线路、西气东输管道、机场输油管道等，施工难度及风险极大。
2017年，是六号线全面设计的高峰年。在长沙轨道公司各级领导和相关部门的指导帮助下，用一年的时间完成了从初步设计审查到施工图设计出图的高强度过程。同时地处中心城区的芙蓉中路站于当年开工后，实现了主体结构封顶和盾构机下井。六号线在基础资料不足、线路地质情况复杂、主城区拆迁难度大、控制性管线多、敏感建筑多的情况下，为保证方案准确性和可实施性、攻克工程难点，开展隧站结合、暗挖法论证等多方案研究，经过总体组审查、院内审查、集团公司审查数十次审查，最终确定可行方案。
与此同时，针对中心城区段与鸭子铺隧道共线的情况，我们经过多轮的研究论证、对接、评审等，将方案逐步收敛至稳定方案。此外，集团公司总工办带领我们积极与湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、雨花区、天心区、经开区、长沙县、城投、机场、蓝天航油、西气东输管理处、高管局、广铁集团等各级政府及权属单位对接，及时吸纳和反馈意见修改方案，确保项目顺利开工。同时对于车站附属方案的稳定也做了大量的前期协调工作，推广附属和地块合建、物业开发结合等多种方式达到共赢目的。
地铁一号线北延线虽然线路里程不长，但控制点多，比如下穿200公里时速的石长铁路、高压电塔、互通立交等。北段线路为高架线路敷设，其环境影响、桥型选择、桥梁景观、周边征拆等都是我们需要面临和思考的新课题。总体组于2017年7月份正式成立后迅速投入紧张的工作之中。铺排设计计划、多次踏勘线路、收集基础资料、制定技术标准、制定工程筹划，理出设计思路、研究重点专题等等。目前，一号线北延线已经完成了总体设计和初步设计成果文件，积极准备进行初步设计评审工作。
我院还承担了四号线延长线工可编制、八号线工可编制和市政配套工程设计、各条线路26座车站25个区间工点设计、6个系统标、一座停车场项目。各项目均在有条不紊的推进中。
2018年是设计高峰年，我们将在长沙轨道公司的领导下，在各方的支持和帮助下，充分发挥主观能动性，总结经验教训，认真落实轨道集团目标和需求。严把设计质量关，确保设计安全和质量。规范和提高设计管理水平。集中攻坚、确保工期，强化投资控制，加大设计创新，提高设计服务意识，为把长沙地铁打造成精品工程而不断努力！
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