7月14日，株式会社日建设计社长大松敦率队到广州地铁设计研究院股份有限公司（003013.SZ）开展交流活动，广州地铁设计研究院党委书记、董事长农兴中及相关部门负责人参加座谈，双方围绕TOD站城一体化开发开展交流。
农兴中（左）与大松社长（右）互赠纪念品
日建设计是世界上最大的设计集团之一，拥有涵盖城市规划、建筑设计、土木工程、环境研究等各个领域的专家团队，连续多年综合实力排名世界前列。公司成立于1900年，业务范围广泛，在50多个国家完成了25000多个项目，涉及各种类型的公共和私人项目，包括新城市设计、高密度综合开发项目、超高层建筑、商业园区、办公楼以及商业、文化、教育和医疗设施。
座谈会现场
座谈会上，大松社长介绍了日建设计的发展历程，并以《TOD：站城一体化开发——东京的经验》为题发表主题分享。大松社长总结了TOD的三种类型：郊外新城开发、城市更新的大规模土地置换、城市中心再生。郊外开发属于早期（60年代）TOD开发，以多摩新城为例，这种类型的开发特征是交通与土地开发高度吻合。大规模土地置换属于中期（1980年）TOD开发，在世界产业分工背景下，利用产业迁出、产生空闲土地，出台总体规划-基础设施建设-楼宇建筑-维护管理的流程，政府和企业分工明确。以丰洲站、大崎站为例，把枢纽站点建设成铁路线分隔城市的连接体，导入复合功能、创造快适化步行空间。城市中心再生属于后期（2001年）TOD开发，以东京站、涩谷站为例，此阶段鼓励企业制定城市规划，对产权用地以外、为城市作出贡献的行为进行奖励，强调政府、开发商、轨道公司的协同机制，并引入学术机构，加强多方协调。
大松社长作了主题为《TOD：站城一体化开发——东京的经验》的分享
大松社长表示，迄今为止，日建设计参与了中国众多项目规划概念设计工作，今后还将积极参与到TOD站城一体化开发的落地过程中，为中国实现更高水平的TOD站城一体化开发做出应有的贡献。
广州地铁设计研究院党委书记、董事长农兴中对大松社长的主题分享表示感谢，他指出，日建设计在站城一体化开发方面经验丰富，且具有指导意义，公司通过公共步行空间对城市和枢纽价值的挖掘，以及强调地下空间通达的重要性等理念及经验做法，都值得借鉴学习。
目前，广州地铁设计研究院与日建设计在广州白云（棠溪）站综合交通枢纽、 广州赤沙车辆段上盖物业开发等大型TOD开发项目上有合作经历。农兴中表示，此次座谈为双方加强沟通、增进了解、互利共赢创造了更多机会，相信也是双方未来进一步合作共同发展的新起点，将对粤港澳大湾区高质量发展带来积极意义。
与会领导嘉宾合影留念
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