广花路快捷化改造
支撑广州北部“极点示范”
广花路位于广清高速与机场高速之间，北起花都雅瑶路，南至白云黄石立交，是花都、广州北站等广州北部地区与中心城区快速直连的一条市政通道，全长约18.4km，改造前因交通量大、沿线红绿灯多，全程通行时间需要90分钟。
为推动南北干道扩容提质，引领广州北部地区建设，支撑北部增长极发展，近年来广州市推进广花路快捷化改造，全线由双向六车道拓宽为双向八至十车道，并通过节点立体化改造实现主线全线连续，快捷化改造后全程通行时间缩短至30分钟，沿线居民出行品质大幅度提升。
快捷化改造后的广花路成为北部地区直连中心城区的快速、大容量的城市骨架通道，是串联白云机场临空经济区、广州北站、广州民营科技园、广州国际港、广州白云站等重点区域的交通纽带，将北部增长极拉入中心城区“半小时生活圈”，助力广州发挥国际空铁港枢纽优势，加快构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。
广交研全过程跟踪
高水平“精准规划”推动高精度“功能落地”
在广花路快捷化项目推进全流程，广交研跟踪服务，持续协调，聚焦缩短广花路时空目标，紧扣道路功能、空间要素等关键要素，前期方案论证阶段衔接沿线用地、拆迁、管线及风貌等各重点，对接规划、建设、设计单位等各部门，精准制定道路修建性详细规划方案，直接指导工程设计方案；全程提供技术咨询服务，解决方案与规划、现状的矛盾；悉心编制控规修正方案，落实道路工程用地。
全线规划涉及现状相交道路立交共11座，本次改造及建设11处立交节点，规划实施率达100%，极大程度提升主线运行效率；设置25对港湾式/直线式公交停靠站，平均站间距700米，目前已建21对，规划实施率达84%，公共交通实现高标准服务；规划设置22处人行立体过街设施，已建人行天桥20座，规划实施率达91%，加强快速路两侧慢行联系，慢行出行品质得到较大改善。
塘贝北路新增主线隧道实施前后对比图
夏茅客运站新增主线高架桥实施前后对比图
永利路口新增人行天桥实施前后对比图
四十年规划实践积累
道路 “关键技术”助力交通“跨越式发展”
广交研长期以来立足广州，深耕湾区，面向全国，开展了大量道路交通规划、研究与咨询工作，积累了道路交通规划设计建设管理全过程技术研究与项目经验。如新滘南路、科韵路、同德围南北高架路、南中高速等，从前期规划按照修建性详细规划深度开展方案研究，到建设阶段控制性详细规划修正，形成了一套重大工程从规划到落地的全过程咨询的经验做法，确保了建设方案与规划功能匹配，全流程强化了规划对道路建设的引领作用，实现了道路精细化、精准化规划管理；提前协调用地、拆迁、市政设施等矛盾，有效减少了建设协调工作，缩短建设工期，节约工程投资，深受政府部门、业主、设计单位的一致好评。
近年来，广交研紧抓高质量发展的新要求，扭住创新生产力的牛鼻子，开展道路交通品质提升规划指引、山海碧带骑行道建设指引等多项研究，引导广州交通从“有没有”转向“好不好”跨越式发展。未来，广交研将持续推进技术突破与经验总结，做好各大建设项目的规划引领与咨询护航，为中国式现代化广州实践的交通篇章贡献力量。
供稿 | 交通规划一所
编辑 | 技术质量所
