提要
2021年5月14日，由中国勘察设计协会建筑分会指导，中国建筑设计行业网主办的“2021建筑设计行业院长论坛”在南宁召开，知名企业高管、专家共聚一堂，探讨行业、企业“十四五”发展之道， 聚焦企业难点，洞悉行业未来。中国勘察设计协会建筑分会副会长、广东省建筑设计研究院有限公司(以下简称：广东省建院）党委书记、董事长曾宪川作14日上午下半场会议主持。
中国勘察设计协会建筑分会副会长
广东省建筑设计研究院有限公司党委书记、董事长
曾宪川：
曾宪川：
科技创新是保持企业在竞争中领先的核心因素，我们首先需要考虑的并不是科技创新的经济投入和经济收益。科技创新应该是一种常态化的态度、能力与手段，应伴随着企业的发展而不断升级。广东省建院作为一个省级综合勘察设计单位，始终拥有这种意识与格局。
我们每年都有科技创新的计划，会不断纳入新的课题、项目进行整体筹划，力度逐年递增。特别是重大项目的创新方面，集中全公司力量，整合优势资源进行科技攻关，每年都会在若干板块取得领先和突破。
目前，广东省建院已形成了良好的科技创新氛围，技术人员也均形成了科技创新意识，且愈发强烈。除却项目外，科技创新成为大家新的追求，新的突破点。而从公司层面，我们也在不断完善创新体制机制，探索配套的政策支持。广东省、大湾区原本就是一个开放型、融合型、创新型市场，竞争激烈，我们深知只有在技术、科技上永葆核心竞争力，才能使企业立于不败之地。
曾宪川：
我个人觉得与国外一流的顶尖设计企业相比，在设计理念、创新科技、项目把控上我们还有提升的空间，单从技术层面上看，我们的差距在日益缩小。
根据近年来的市场反馈，经过白云国际机场T2航站楼、肇庆新区体育中心等原创设计的探索与沉淀，广东省建院在原创方案领域还是有一定的优势的。随着项目经验的积累，我们的原创能力日益提升，甚至在许多竞争中独占鳌头。
目前，借助转企改制这一契机，对标行业一流企业，我们正在不断完善现代法人治理体系，提升管理能力及信息化水平等，我们始终秉承虚心学习、积极合作的态度，加强与国内外各兄弟单位的沟通交流，博采众长，力求不断在学习、合作中成长。
曾宪川：
是的。从中外合作的白云机场T1航站楼，到完全原创的T2，再到现在以第一名中标，开展总包的T3，在机场航站楼的品牌建设之路上，我们取得了质的飞跃和转变。T3虽然与国外公司合作，但从方案创作到整体筹措、运维，广东省建院皆占主导地位。专注服务、钻研雕琢使得广东省建院在机场设计领域赢得了良好的口碑，继白云国际机场后，顺利承接了揭阳潮汕机场航站楼、克拉玛依机场改扩建、深圳机场卫星厅等，专项品牌效应日益凸显。
在机场设计领域，我们现在的竞争力已不逊于许多优秀的境外企业，这是我们持续奋斗二十余年的结果。
▲白云机场T1
▲白云机场T2
▲白云机场T3
曾宪川：
陈雄大师是一个非常敬业，非常善于学习、积累、提升，善于发掘并培养新人，且能带领团队共同成长的卓越的建筑师。我觉得作为一名优秀的建筑师，既要仰望星空又要脚踏实地。设计并不仅仅只是一个蓝图的绘就，真正的价值，在于方案的落地。落地的过程，实际上就是解决问题的过程，这是长久的亲临现场，亲力亲为所磨砺出的。因而，要将好的理念转变为好的作品、精品，是需要持续钻研、持续付出的，也需要整个团队的共同进步共同成长。
2004年白云国际机场落成的当天，时任副总建筑师的陈雄大师说：“今后，我们还要沿着机场专业设计这条路走下去。”我们一直走到了今天。
▲ 陈雄（前蹲右二者）与幕墙专家罗忆（右一）及同事们在T2航站楼屋面
▲ 陈雄（右五）与同事们在在T2航站楼工地
记者：广东省建院的十四五规划目标是什么？
曾宪川：
我们的目标是努力建设成为全国一流、具有国际竞争力的城市建设科技集团与发展智库，这是我们的总体目标。“十四五”这五年，我们将踏实、扎实的追求全面发展，在经营业绩、改革创新、人力资源、投资融资和风险控制等方面均力争取得质的飞跃，发展成为治理完善、主业突出、激励到位、运行高效的工程建设领域全过程的一流综合设计集团。
业务发展是改革创新的重心。公司业务发展要强调传统优势业务和创新业务“两手抓两手都要硬”。在坚守设计主业的同时，我们要坚定不移的开拓全过程咨询、工程总承包、交通等基础设施业务、工程投资业务等新兴业务，要通过设计“长项”带动更多更长的产业链条，使得广东省建院品牌更加丰富、饱满、多元化。去年，我们完成了事转企工作，正式融入广东省唯一的省级国有资本运营公司和产融结合平台——恒健控股公司，恒健强大的国有资本、资金和影响力优势，也将为我们提供强大平台和强劲动力引擎。“资本加持技术”，我们将大有可为。同时，我们也要逐步退出不符合“广东省建院气质”的发展领域，在改革发展过程中使广东省建院的特色、品味、内涵与价值追求更加鲜明。
END