一个完整的商业模式包含了三个重要因素：
1、运营模式；
2、销售模式；
3、盈利模式；
在以前传统的实体制造业，商业模式的上述三个要素表现的及其简单，那就是公司用原材料把产品生产出来，然后让业务员在市场中推销，最后经销商或者门店直接买公司产品。就这么两句话就把商业模式概括完了。
即便是这样，很多老板都搞不清楚自己企业的商业模式到底是什么。
其实，商业模式并没有我们想象的那么复杂。只要把商业模式的三个要素详细的体现并提炼出来，就是清晰的商业模式。
比如：
我们要做什么（产品）？
我们要如何做（运营）、与同行之间的区别是什么（创新）、我们的最核心优势是什么（特点）？我们的主要目标客户群体是谁（第一个客户需求）？
我们的产品与主要目标客户如何链接起来的（销售）？
我们在整个过程中如何赚钱的（盈利点）？
这就是体现商业模式三个要素的具体内容。在整个过程中，与同行业有与众不同的、在市场中能紧跟社会发展需求的，就是创新。结合起来就是商业模式的创新。
接下来，我们来看几个案例，看看下面的几个企业是如何做到商业模式的创新的。
首先来说说海底捞。从刚开始一家只有六张桌子的火锅店，却硬生生把火锅商业模式做到了极致，把火锅品牌做进了每一位消费者心里。
海底捞做的是火锅，人人都吃，所以他的客户群体就很广泛：老人、中青年、孩子；商业聚会、家庭聚餐、朋友庆祝等等，都能满足。但是如何才能把火锅店的模式做出新意呢？
在产品上：海底捞推出了套餐、赠送、补贴、可换选的、可半选的、甚至特殊情况发生可以给免单的人性化选择。
在客户服务上：海底捞的最初最特色的服务模式就是：免费给客户搽皮鞋。然而就是张勇的这么一个简单的想法和动作，让海底捞的服务模式在此基础上不断添加新的服务，不断创新新的模式。因为想到有孩子，所以在把儿童游乐场搬进了火锅店；因为想到有婴幼儿，所以在火锅店添加了婴幼儿专用座椅；因为有女士，所以把美甲店开在了火锅店；因为让顾客感受上帝般的尊重，所以在卫生间门口专门有人为顾客递面巾纸；因为用餐高峰期要排队，所以为排队的顾客安排了零食小吃、棋盘娱乐；为了让顾客感觉到家的温暖，海底捞可以记住每一个用餐顾客的生日，并在生日当天给顾客电话祝福并赠送礼物。所有的这些服务，都是统统免费的。
在员工管理、客户服务方面：海底捞做到了绝对的管理放权，上到主厨，下到清洁工，每一位员工都拥有对顾客提供服务的绝对主权。菜品上错了，任何员工都可以有权利更换，并赠送其他菜品；口味不合适，任何员工都有权为顾客调换。职工管理方面，海底捞可以让任何一个员工感受都有“家”的温暖，让每一位员工都深深的感受到，不是在打工，而是在为自己创业。就连一个清洁工都可以晋升为经理、店长，甚至更高职位。
在互联网发展日益迅速的今天，海底捞做到了可以网上订餐、上门服务、团购服务、线上预约服务等等。
这就是海底捞的商业模式，没有深奥的专业，不需要复杂的程序，只需把服务做到人性化、舒适化。把服务做能满足顾客一切能想到的和意想不到的。这就是很牛逼的创新。
最后，我们看看今天我们生活中的交通工具------自行车。
说到自行车，相信这是每一位七零后、八零后心中永远的那个天真烂漫的“童年”。
改革开放至今，随着中国经济发展越来越好，自行车也慢慢退出了人们的生活。然而到今天，自行车又逐渐成为了人们新的交通工具的潮流。记得某一天曾经我一位朋友对我说，似乎一夜回到了改革前。
社会经济不断发展和增长，人们经济水平不断提高，生活品质也会进步性的变化。私家车成了人人拥有的交通工具。然而中国的基本国情就是：地大物博，但是人口众多。所以在今天的交通方面，便造成了出行难的局面，因为车多了，人多了，路不够用了。
于是国家政府层面在交通方面不断的调控和创新，在有了公交车的情况下，城市立体式交通不在是幻想，已成为现实。但是治标不治本，依然起不到显著作用。后来变想到公共自行出行服务，公共自行车。但是也有弊端，出行方便，但是用车停车不方便。于是便出现了一个新的自行出行名词--------共享单车。
ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。
摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。
ofo和摩拜共享单车，之所以如雨后春笋，发展这么迅速，原因就是因为他独特创新的商业模式，并且能够早于其他行业第一时间占领市场。
首先，他的宗旨是解决和方便出行最后一公里。特别是出行高峰，是绝对的刚需，而且是永远持久的刚需。除非以后人人开飞机！！！
其次，他没有固定的取车和还车站点，取用灵活，随用随停，方便快捷。
另外，使用者不用办卡，手机APP终端直接扫码开锁使用，三角或一元，费用低廉。
这样一款出行工具，哪怕你是亿万土豪，当你遇上紧急事务堵车难行，当你遇到朋友约会聚餐的喝酒不开车等等状况，开车不行，打车打不上，这种方便特色的交通工具，出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。绝对是首选。
还有，有组织有纪律，合法正规，专人管理。
最后，还有一个最清晰最诱人的盈利模式：押金，不管是99还是298。
一人100存一天，一亿人一天总共存多少？这些资金一天能“生多少蛋”！！！若想通了押金这一点，不由得让人佩服，这一创新模式，绝对是最“牛逼”的。因为他的市场是全国所有的各个大中小城市。
按时收费那点钱，根本不重要。不管是哪一款共享单车品牌商。他们心里都有一杆秤：哪怕只有一亿的客户，一天使用1个小时，那也就1亿的收入，但却产生了1千万的损耗和管理成本。关键还有，由于其短途特点，以及对手公交车和传统公共自行车，共享单车定价上行空间不大。所以，商家根本不可能指望一小时1元的租赁费的方式来挣钱。
作为任何一家玩互联网的企业来说，要运用长期维护获得用户注册信息，哪怕是一个电话，就已经很满足了。然而“共享单车”的创新，相当于泡妞，首次见面，不到两分钟就得到了对方的所有身份信息与电话，这是很多隐私意愿强的用户非常抵制的，但“共享单车”用解决痛点需求一次性就实现了。核心关键点在于，还让对方掏了腰包，这是所有商业模式最终环节，更是最梦寐以求的目的。
这样的模式能走多远？持续多久？我想，如此刚需的市场，如此创新的模式，如此创新的盈利点，长久是必然的。
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