2021年6月21日，中国首批9只基础设施公募REITs在沪深证券交易所成功上市。目前已上市的12只公募REITs中有4只高速公路REITs，占市值比重54.32%。另外第5只国金中国铁建重庆渝遂高速REIT已于6月17日发布《国金铁建重庆渝遂高速公路封闭式基础设施证券投资基金基金份额发售公告》，并在2022年6月21日公募REITs上市一周年之际开启认购，从《发售公告》得知，在剔除无效报价后，共收到51家网下投资者管理的125个配售对象的询价报价信息，拟认购数量总和为289050万份，为初始网下发售份额数量的33.03倍。业内分析人士表示，国金铁建高速公路REIT网下询价的火热景象显示了投资者对该产品投资价值的高度认可。
现金流未来可期
我国高速公路行业有强烈的改善现金流、拓宽融资渠道的需求，在政策鼓励下高速公路公募REITs有很好的扩容空间，国金中国铁建高速REIT是西部首个公募项目，项目渝遂高速（重庆段）位于中国经济增长第四极——成渝双城经济圈的核心走廊，高速起于 G93 沙坪坝收费站，途经沙坪坝区、璧山区、铜梁区、潼南区四区，止于重庆市与四川省遂宁市交界处，我们从高速途径的区域经济方面看，重庆市近年来GDP 增长较快，近10年增速均在6%以上，整体高于全国GDP平均水平。常住人口增速始终为正。重庆汽车拥有量增速近10年也始终高于全国均值，当地高速行业发展势头较好，为汽车保有量提供了有力的支撑，未来的现金流还是值得期待的。
改扩建可能性较高
另外需要关注的一点，在国家新发展、新战略的时代背景下，作为成渝两地公路主通道的渝遂高速公路拟采用原址扩能改造（加宽）方式，按全部控制出入、全立交的高速公路标准建设，以适应新时代发展对交通基础设施的需求，国金铁建项目改造已纳入十四五期间多个相关规划，改扩建的可能性较高。
《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》（规划期至 2025 年）中提出加快渝遂高速公路繁忙路段扩容改造，交通运输“十四五”规划（2021-2025 年）》提出将“渝遂高速公路铜梁至潼南段加宽”列入“双城经济圈交通一体化重点项目”，《重庆市人民政府关于印发重庆市推动交通强国建设试点实施方案（2021-2025 年）的通知》，将“渝遂高速铜梁至潼南段加宽”列入重庆市推动交通强国建设试点实施方案重大项目。
基石投资者占比71%
原始权益人铁建重投、重庆高速拟合计持有71%的基金份额，表明其对项目的基本面和发展前景较为认可。
原始权益人的股东中国铁建为基建行业的主力军，从高速公路项目来说，中国铁建累计中标项目总规模近万亿。未来5年内，中国铁建将有近5000公里的公路通车。项目所处区域包括京津冀地区、长江经济带、长三角地区、粤港澳大湾区等多个地区。
重庆高速由重庆国资委和重庆交通局双重管理，重庆高速统一管理着重庆市高速公路的建设、营运、养护、投融资等方面的工作，截至2020年全市通车总里程3841公里，路网密度4.66公里/百平方公里，省际出口通道27个，集团独资、控股建成并运营高速公路2333公里，管理了重庆高速网总里程的61%。
自2021年6月公募REITs基金上市以来，就一直成为市场追崇的对象。一年之内，公募REITs基金数量和规模逐步增加，基础设施公募REITs的推出，为居民的资产配置又增添了一种选择，让公众能够参与基础设施建设、把握基础设施发展机遇，体现了金融的普惠性。国金中国铁建高速REIT将于6月21日公开发售，公众投资者可以通过各证券投资交易软件提交认购。
风险提示：本基金的风险等级为R4(中高风险)，适合C4(积极型)及其以上的投资者。本基金采用“公募基金+基础设施支持证券”的产品结构；本基金采取封闭式运作，不开放申购、赎回，在证券交易所上市，场外份额持有人需将基金份额转托管至场内才可卖出或申报预受要约。市场有风险，投资需谨慎，投资者在参与基础设施基金相关业务前，应认真阅读基金合同、招募说明书等法律文件。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金管理人国金基金与股东国金证券之间实行业务隔离制度。本产品由国金基金发行与管理，销售机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。
