一座城市，从诞生到发展，一直与交通存在着千丝万缕的联系。从古代四大文明古国的发源地“内河流域”开始，发展到近现代，经济发达国家和发展中国家的城市化历程，无一不渗透着交通对城市发展的影响。而城市交通道路系统，犹如人体血液的流动与循环系统，循环系统联系着人体各器官，而道路系统则联系着城市各功能用地，同样对城市的发展发挥着十分重要的作用。 那作为长三角Ⅰ型大城市、长三角副中心城市、安徽省会，数十年的发展，合肥已闯进“万亿城市”俱乐部，迈入“新一线的行列”，交通“脉络”的发展鉴证了整个合肥的发展史...
NO.1丨壹
从“羊肠小道”到“立体交通”
新中国刚刚成立，那时的合肥只是一座小小的城，面积仅仅相当于现在庐阳区的一部分。南淝河孝肃桥不仅是重要的交通枢纽，也是是老合肥的标志之一。
合肥南淝河孝肃桥
上世纪20年代，合肥的长江路只是由青石板铺就的小路。解放前的长江路，在很多老合肥的回忆中：“虽然是宽，也不过五米多。偶有一辆汽车通过，两边行人就得侧着身子靠墙根避让。”建国后，合肥市对长江路进行次大规模改造，路面从5米多宽一下子扩展到25米。改革开放之后，长江路经过多轮建设，现已从市区“迈向”郊区，连接东西。如今的长江路被誉为“安徽第一路”，它是合肥变化的最好“讲述者”。
20世纪50年代的长江路
1949年合肥解放后不久，市人民政府建设科对战火中荒废的道路组织施工。也就是在这一年，这条路为纪念合肥解放而被定名为胜利路，路基宽6米左右，路面宽3.6米。无论是铁路、公路还是航空、水运、公交，合肥这些交通的发展，都离不开胜利路。
昔日的胜利路
1957年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起，上海经合肥、徐州至北京航线正式开通，标志着合肥三里街机场正式通航。
1957年三里街机场
1977年11月合肥骆岗机场如同一颗灿烂的明珠闪耀在省城巢湖北岸，当时被誉为全国“八大机场”之一。
2013年5月30日零点，合肥新桥国际机场正式启用。零点零五分，随着北京飞来的东航MU5172A320飞机落地，“展翅大鹏”敞开宽阔的臂膀开始广揽四海宾朋，安徽民航自此进入新桥时代。
合肥轨道交通1、2、3、5四条线先后开通运营，合肥市从“轨道交通”时代迈入“换乘时代”
从路面普通交通到立交、高架立体交通，到高速公路，再到机场航空交通，后迎来地铁时代，合肥交通经历了长江路的雏形演变，路面交通的稳步推进，航空交通的漫长历史，轨道交通的飞速发展。
从路面交通网、高铁网、高速网、航空网、地铁网，合肥全面发力，促进城市全方位融入长三角，用交通区位优势成为跟国际接轨的内陆开放高地。
NO.2 | 贰
合肥都市圈“大外环”高速新进展
近日，合肥都市圈“大外环”高速建设又有新进展，S18宁合高速公路合肥段建设用地预审于近日顺利通过自然资源部审查并获批复，为项目下一阶段工作创造了重要前置条件，也向项目开工建设迈出坚实的一步。
S18宁合高速公路合肥段由合肥交通投资控股有限公司作为实施主体，起点位于烔炀镇西南侧，顺接S48合叶高速，与S90肥东支线、G9912合肥都市圈环线南环段交叉，终于合肥市马鞍山市市界处，全长约34.212公里，按照双向六车道标准建设，总投资79.5亿元。
S18宁合高速公路合肥段已列入《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》，也是《国家高速公路网》中G9912合肥都市圈环线南环线的组成部分。
项目的建设对完善市域高速公路网、缓解现有交通压力、促进区域深度融合、助力经济社会发展具有重要意义。
据介绍，G9912合肥都市圈环线由东环线、南环线、西环线、北环线组成，环线全长约284公里。
其中南环线由S18宁合高速合肥段、S09明合高速合肥南段与G4222和县—襄阳高速并线组成。
下一步，S18宁合高速公路合肥段项目工可报批及初步设计、施工图设计等后续工作将全力推进，力争早日实现项目开工建设，推动合肥都市圈“大外环”高速早日形成“闭环”。
NO.3 | 叁
未来5年，合肥交通巨变！
实现5号线北段、1号线三期工程开通运营，力争实现2、3、4号线延长线土建工程收尾，稳步推进，6、7、8号线一期工程及机场S1线工程建设。到2025年末，建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、城区快速路500公里、轨道交通500公里。
推进基础设施互联互通，谋划高速磁悬浮通道合肥—芜湖试验线建设，共建轨道上的长三角、数字长三角，携手打造世界级机场群和港口群。
合六市域（郊）铁路最快明年9月份开工，与地铁2号线无缝连接，直达庐阳、瑶海。合六市域（郊）铁路最高时速120km/h，总长65.8km，车站数量21座，从六安市天堂寨路站-南岗站，直接工程费约176亿，总投资约282.6亿。
大力推进沿江高铁合宁、合武段和合新、合肥—安康高铁等项目建设，基本形成“时钟型”高速铁路网。
NO.4 |肆
小结
“十四五”期间，合肥市将持续推进“1155”大交通计划，到2025年末，力争建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里。大力推进沿江高铁合宁、合武段和合新、合肥—安康高铁等项目建设，建成“站城一体”的新合肥西站，推动肥东高铁站改造升级为合肥东站，基本形成“时钟型”高速铁路网。加强国省干线建设，加快明巢高速、德上高速合枞段、岳武高速东延无岳段等项目建设，形成“两环十三射多联”快速交通网络，力争全市所有乡镇15分钟上高速。构建“公铁水空”多式联运交通运输体系，加快推动合肥1小时通达省内其他设区市、2小时通达长三角城市群和邻省省会、3小时覆盖全国主要城市。
交通基础设施的完善，是城市畅通、日益发展的的基石。目前，合肥正加快构建多层次交通体系，水陆空铁“衔接联动”。未来，合肥将阔步前行，强力推进交通强国试点建设工作，继续为合肥经济社会发展当好“先行官”。
