本次车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平方米，共展示车辆785台：包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。

由于今年可供展示的平台少之又少，本届车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。大众、丰田、本田、日产、福特、通用等30多个国际主流汽车品牌，以及国内的一汽、东风、上汽、广汽、吉利、长城等民族品牌车企也组织集团旗下所有品牌和全系列产品大规模参展。

▲哈弗大狗

如果分阵营来看，自主品牌在挖掘细分市场方面比外资品牌显得更仔细，如哈弗大狗、新宝骏RC-5W、领克06、广汽传祺M8等，这些产品分布在各个主要细分市场之中，但又是以往关注度较小的产品类型，在竞争日趋激烈的市场环境中，自主品牌希望通过细分再细分，挖掘到可能存在的市场“蓝海”。

▲Jeep牧马人

而外资品牌的新能源化趋势十分明显，这一点从Jeep牧马人的“触电”中便可见一斑。包括沃尔沃XC40的新能源版本亮相，以及丰田展台上亮相的氢燃料电池汽车，都体现出外资品牌在华经过多年的市场观察与判断，已经基本确定了自身的发展路径，开始在这一领域发力，在给中国消费者提供更丰富产品的同时，也给深耕新能源领域多年的自主品牌带来了一定压力。

▲奥迪Q5L Sportback

高端品牌在本届北京车展中的新品则体现出更明显的运动化和个性化趋势，比如宝马品牌推出了代表自身赛车属性的M系列产品，奥迪则发布了稍显另类的Q5 Sportback，有意凸显出年轻化、个性化的产品特征。包括兰博基尼推出限定版的URUS以及其销量在中国市场的逐年增加，也侧面证明了中国消费者对豪华品牌运动化和个性化的产品需求正在提升。

回溯年初，突如其来的新冠肺炎疫情，直接打断了彼时中国车市筑底回暖的趋势。并让中国车企遭遇了前所未有的考验，被迫停工停产、供应链断货，消费需求不振，挑战接踵而至。

▲豪华车品牌

即便如此，各主流车企仍在坚持做好防疫的同时，力所能及地参与抗疫。身在风暴眼的东风公司，组织了接驳病患就诊和医生通勤的车队；华晨汽车紧急技改了负压救护车，给医护提供铠甲；雷克萨斯经销商跨城紧急检修车辆，送车主就医；比亚迪转产供应紧缺的口罩，更多车企捐款捐物，不一而足。众志成城之下，中国的新冠肺炎疫情得以控制，经济生活逐渐恢复常态。

车企和经销商，从未像此刻这样期盼“金九银十”这一消费旺季的到来。中汽协秘书长付炳锋告诉《财经》记者，今年下半年车市将平稳发展，全年同比汽车消费降幅将逐渐收窄。中国汽车消费市场远未见顶，目前正处于行业调整期。基于经济发展和居民财富增长，中国汽车年消费突破3500万辆不是问题。

百年历史TÜV萨尔，关注我们，为您带来更多相关资讯。