转眼见已经来公司工作三年了，由于船员的工作特殊性，此前来公司的机会并不多，因此，当我在家接到通知时很兴奋很感动，深知机会的宝贵，不仅是对自身业务能力提升，同时也可以跟公司领导沟通交流。
来公司报道后，了解到我们这些人当中最远有从云南赶到青岛，可以说的上是不远万里的来参加培训。国外疫情严峻导致公司船员换班困难，公司能在繁忙之中开展这次培训，对我们的重视不言而喻。
开班的第一天听了领导对目前航运及船员市场的讲解，以及公司的主要政策，使我触动很大。受疫情影响外籍船员难换班，国内船员缺口大，以至于有些公司将新证的轮机员、驾驶员不论能否胜任直接指派上船，船队的配员也是东拼西凑管理很不正规，这样的船队是很难保证船舶及人员的安全，近几个月海上事故频繁的发生与之也有很大的关系。面对混乱的市场，我司坚持严格选人录用，对于持新证的轮机员驾驶员重点加以培训历练，能力达到后再进行提职，尽最大努力保障船舶的管理质量，高度负责的精神，是我们奋发工作的基石。同时，我们也应加强知识的学习，提高业务能力，早日成为一名优秀的轮机员驾驶员，为公司的发展共同努力。
下午，机务老轨对我们进行了初次任职三管轮的详细讲解，包括三管轮所主管的设备工作原理、维护保养、安全注意事项等系统，每个设备PSC所检查的项目都一一说明，并且分享了许多经验，加深了我对三管轮业务的认识。当谈及具体的工作时，老轨多次问我们在船上跟三管轮干过没有，比如锅炉油头的拆装清洗、焚烧炉、油水分离器警报实验等，光在旁协助并不能够完全掌握住，适当时候应亲自上手操作，并请轮机员在旁监督。要想熟练掌握技能，这无疑是很好的办法。当谈及工作中如果遇到问题时，王老轨教我们首先应冷静地分析，思考如何去解决；如果遇到大的问题，应当及时向轮机长汇报，在解决问题前就要仔细考虑好方案，哪怕是一项较小的活儿，比如在给泵换盘根前，应该先切断电源并挂警示牌：禁止启动。到甲板工作也应提前与甲板部沟通好，比如更换舱盖液压管、清洗甲板液压设备滤器等，防止其他人员不知情而操作设备造成事故，在船工作中首先要做到的就是安全！
培训第二天，公司特意为我们安排了优秀的三管轮贺庆朋来为我们当老师，并分享三管轮的经验。
下午的内容是锅炉、甲板设备、压载水系统，又探讨了一些四轨所主管设备的常见故障。在梳理完三管轮业务后，我们几个又交流了些各自船工作中所遇到的问题及解决的思路和办法，在探讨中互相学习，不知不觉很快就到了用餐时间！
第三天举行的座谈交流中，我们与公司各部门代表轮番踊跃发言，其中谈及到了考核激励、福利、社保等方面的问题，公司各部门代表的解答也令我们十分明了。我司今年已上调两次薪酬，同时我们也确实感受到了公司在为广大船员弟兄着想、努力的提高船员幸福指数。我们还提及到受疫情影响船上许多兄弟们长期的在海上漂泊，在工作、生活上都很艰苦，对此公司表示将尽最大努力帮助船员克服困难，有问题可以随时向公司寻求帮助！
这次来到公司培训，我不仅学到了许多知识，对将来任职三管轮的起到了极大的帮助，更大的收获是加深了对自我的认识，对将来有了更具体的职业规划，今后一定会更加努力的工作，不辜负领导的期望，为公司船队的发展壮大做出新的贡献！