船员换班已成国际难题，国内换班几乎是我们船员的唯一希望。虽有国家六部委文件的支撑，但各地港口依然没有统一标准。中国船员回家的脚步在众多部门的层层审批、互相推诿的夹缝中艰难前行。船东、公司及代理，无不是为此忧心忡忡，想尽一切办法让我们的船员回家。截止到今天，我司已成功安排了两条船舶31对船员的换班。
自2020年2月15日离开巴拿马运河，海上航行一个多月后，好势轮于3月21日到达广东麻涌港， 船上21名中国船员已在船工作11个月。国内之后的航次任务是去南美装货，因此，如果21名船员在麻涌无法休假，那么再次回国预计要三个月后，对船员的身心健康及工作安全皆为不利。
从3月初船舶定港开始，船东、公司就与麻涌代理保持着密切的联系，多次向海关、边防及港口方面提出申请，但直到3月21日船舶抵达东莞锚地，三方仍未确认可以换班。
经我们不断地申诉协调后，当地海关、边防、港方反复开会研究，逐级上报审批，终于决定在3月25日船舶靠港后即对21名休假船员进行新冠病毒核酸测，结果合格方能下船。当日，海关和边防几乎全员出动，直接在船边搭建检疫大棚，对上船人员和休假人员的身体和行李进行一对一严格检测，确认符合要求后终于放行。
3月26日晚，21名中国船员办完下船手续，被送往隔离地点进行了为期14天的集中隔离。
自2020年2月20日离开澳大利亚，海上航行19天后，海洋信心轮于3月10日抵达曹妃甸卸货，换班申请被拒。2020年3月20日抵达福建华东船厂修船，历时40多天。船上有10名船员超出合同期。在厂修船期间，全体船员严格执行防控新冠病毒的安全指导，做好防护措施，每天测量体温两次；外来工作人员一律严禁进入生活区。
我司自船舶入厂之时便开始持续与当地代理沟通换班事宜，皆因船舶条件无法满足省级防控文件要求为由被驳回。截至4月20日，部分船员在船已近一年，加之修船工作量大，已是身心俱疲。我司再次向罗源当地政府、海关等相关部门提出恳切请求，经当地相关部门反复开会商讨后，终于接受了我们的换班申请。在代理公司的帮助下，10名船员于4月26日办完下船手续，现已被送往隔离点进行14天的集中隔离。
该轮也是福州市在疫情期间首次换班成功的案例。
好在大多船员在“源丰润”企业文化的浸润下，能以大局为重，对公司表示理解和信任。对于这些一线兄弟们的无奈起航，我们有遗憾，也有歉意，但绝不会气馁。因为我们坚信，只要船岸一心、坚持不懈，定能引起相关部门重视（公司一直在通过不同渠道向上级反映当前船员换班遇到的困难），争取到本该属于我们船员的正常权益！