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避让渔船渔网

连云港航行

文 / 贾船长

连云港港位于北纬34°45’，东经119°26’，地处黄渤海交界处，同时北面与山东日照相毗邻属于多重交界汇集港口。它既是欧亚大陆重要的桥头堡和海上货运港口，又是国内渔业和海上养殖的重要基地之一，每年9月至次年4月，属于渔船活动频繁期。

连云港进港水域的渔业活动有显著的区域特征。根据中国船东互保协会提供的信息资料，从大范围来分析：北纬34°50’以南多为固定式渔网，以北则多为连云港本港刺流网作业渔船，同时还拥有大量活跃的山东拖网渔船（以日照籍渔船为主）；东经120°15’以东为漂网为主（漂网单张长度最大可延伸超过10海里）。这些渔船和渔网在开渔季节十分密集，部分渔船甚至违规进入航道或者锚地进行作业，如同在“海上公路”设置障碍，使得商船避让压力徒增。

除了物理障碍，沟通不畅与环境因素进一步放大风险。部分渔船虽然配备了甚高频设备，但并不正常值守16频道，导致商船和渔船遇到紧迫局面时无法及时联系。加之连云港港区是中国受海陆风最为明显的港口，大雾等恶劣天气还会遮蔽渔船信号，增加瞭望难度。

船舶进港前的准备工作是规避风险的基础。抵港前要召开航行安全会议，强调重视相关准备工作。

确保驾驶台航行值班人员了解当地渔船作业特点及渔船密集区域水域航行安全注意事项，加强航次避碰风险分析评估，科学制定航次计划，优化避让方案（规划备用航线，预留避让缓冲空间）。连云港徐玗港区以及外围海域（锚地、航道），渔船和渔网分布与航道高度重叠，多位于徐玗港区进出港航道周边。商船和渔船在同一区域活动，交通错综拥挤、通航环境复杂、碍航风险突出。渔船的作业类型和季节比较集中，渔船多为刺流网和单拖，作业水深在水下5~10米区间，多集中在渔汛期的清晨和傍晚。这些作业渔船的渔具仅有浮标或竹竿标示，雷达反射能力差、夜间灯光微弱不明显，且渔船操纵能力有局限，刺流网和单拖作业渔船航速通常保持在3节左右。部分老旧木质渔船雷达反射回波弱，夜间不正确显示甚至不显示号灯，渔网网位仪可能对船舶自动识别系统、雷达和电子海图显示系统存在干扰。

需要提前认真查阅最新海图、航海通告、交管海事部门发布的相关通告、当地港口代理附送的相关信息等资料，精准标注渔业区、航道交汇点等高危区域。连云港渔业和养殖区主要集中在以下三个区域：（1）连云港徐玗港区，以拖网和流网作业为主，活动范围集中在车牛山岛和大山岛连线以南以西区域，该区域正好也是徐玗港区内航道、锚地区域；（2）赣榆港区的秦山岛附近，以网箱养殖为主；（3）海州湾水域，以紫菜和牡蛎养殖为主。

进入渔区之前要对RADAR、ECDIS、AIS、VDR、VHF等通导设备进行彻底检查，同时也要检查测试航行灯、白昼信号灯和其他声响信号设备，确保正常可用；检查四机一炉（主机/副机/锚机/舵机/锅炉）确保运行良好；提前备妥主机以便特殊情况时随时可用。要对手操舵（随动/非随动）、自动舵和应急舵等操舵方式进行全面测试，确保操舵系统工作正常。合理安排值班、杜绝疲劳驾驶，任何时候驾驶台都应保持至少两名航行值班人员，若有紧急情况尽快呼叫船长上驾驶台。

航行中，针对避让渔船的动态应对，需要遵循“早发现、大角度、宽距离、清场面”的原则。驾驶台应配备充足的值班人员，结合望远镜、雷达、AIS等设备实施立体瞭望，尤其要关注渔网自带浮标信号。遇到不同作业方式的渔船需要采取差异化策略：对于单舷拖网渔船，应避让开其拖网悬挂一侧，保持至少0.5海里距离通过；对流网作业渔船，需要从最后一个浮标末端0.5海里以外绕行驶过；对围网作业渔船，则应该从其上风舷保持不少于0.5海里通过；当然，这里的0.5海里也仅是理论数值，如当时环境允许，保持至少1海里的距离属稳妥做法。

当与渔船形成会遇局面时，尽量通过VHF16频道沟通协调。若联络无果则主动减速避让，切勿强行。发现渔船抢越船头，应立即采取大角度避让，以免近距离避让导致操作不协调，进而引发事故。进入渔船密集区域航行时，要将自动舵调整为手操舵，若当时环境许可，尽可能保持1海里以上距离通过并保持戒备，防止渔船因为护网等原因突然加速、停船、掉头等造成紧迫局面。根据周围渔船密集程度和航行值班强度，增加必要的航行值班人员，必要时应立即通知船长上驾驶台。

夜间是商渔船碰撞事故高发时段，船长要针对夜间渔区航行的特殊戒备要求，制定和签发夜航命令。驾驶人员交接班时，要说明周边水域商船与渔船动向等航行安全风险点。正在进行避让的，要完成避让行动并驶过让清后再予交接。如最小会遇距离不能保持1海里以上，及早通过VHF16频道呼叫渔船。若数次尝试呼叫无应答，应主动采取避让行动，同时采用汽笛、灯光等其他视听方式进行警告。可用白昼信号灯闪烁至少5次，以及至少5短声连续声号引起渔船注意。紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑主机协调，减速避让。能见度不高的情况下，应按规定鸣放声号，必要时加派人员瞭头。大风浪天气时，应降低航速、加强瞭望，严防渔船在视觉、雷达盲区内难于发现。

连云港海域的渔商通航博弈，本质是安全与生产的平衡。对进港商船而言，唯有将风险预判做在前面，把避让动作落在实处，才能在渔船、渔网密布的航道上走出安全航线，这既是对船舶财产的保护，更是对海上生命的敬畏。