【业务交流】装木材准备工作心得

心得

装木材准备工作

文/ 付志浩

1.木材绑扎索具的清点

根据绑扎手册查得木材绑扎所需索具种类及数量如下表。我轮已3年多没有拉过木材，船存的绑扎索具大都锈蚀不堪。我轮利用上航次回国时机及时申请了新的木材绑扎索具，以保证绑扎索具充足。

2.绑扎索具的检查，加油活络

检查木材绑扎索具状况，发现有缺陷的索具及时修理或更换，加油活络保证其工况良好，这些索具应有经认可的产品质量证书。开口滑车加油活络保证滑轮活动自如。松紧器松到最大长度再略微回调，每个松紧器配备卸扣，各种卸扣涂牛油。

3.安装活动立柱间的连接钢丝

连接活动立柱的钢丝长度为2.6m，用千斤顶把活动立柱顶起，在顶起的活动立柱空隙之间塞上支撑木块，防止活动立柱下落。然后用卸扣把连接钢丝连接在前后活动立柱对应的眼环中，避免连接卸扣扭转。安装完成后松开千斤顶，注意连接钢丝接头处不要被活动立柱挤压。由于是准备阶段，距离正式装木材还有一段时间，为防止连接钢丝生锈涂上牛油。活动立柱和固定立柱之间的连接钢丝（带花兰螺丝）最好在测试起立柱的时候试验一下长短是否合适（1.5舱较长，2、3、4舱的较短。）

4.检查活动立柱固定销

为防止活动立柱的固定销意外脱开，铜匠把活动立柱的固定销全部用钢筋条焊死，底座开焊的部位进行补焊。

5.安起落活动立柱的导向滑车

一人沿梯子爬到固定立柱上系好安全带，把带绳的木柄滑车固定在固定立柱上。甲板上的船员利用木柄滑车把提前穿有拉起钢丝的导向滑车拉送至固定立柱眼环处。固定立柱上的船员用卸扣把导向滑车固定到眼环里。甲板上的导向滑车用卸扣固定到甲板上的眼环中。导向滑车是开口的，把钢丝放到导向滑车里。拉活动立柱的钢丝一头用卸扣固定到第一个活动立柱上的眼环里，钢丝的另一头用卡拉姆做成一个眼环。

6.取下最后一根活动立柱和固定立柱之间的两个固定销。

7.试验活动立柱是否能被顺利拉起

利用马来西亚抛锚的有利时机，我轮用克令吊拉起活动立柱试验活动立柱是否能被顺利拉起并到正常位置，拉起中如有不合适的地方应及时调整连接钢丝长度。拉起活动立柱时大副应在现场监督指导，拉起过程中操吊人员要慢，稳，听从大副指挥。拉起最后注意每根活动立柱是否能站直，最后两根活动立柱的折叠部分是否能被顺利展开。

8.固定立柱和活动立柱4M处放卸扣用来连接中绑钢丝。

9.安放地脚钢丝和链条

活动立柱后边安放链条，活动立柱前边安放地脚钢丝。一根链条，一根地脚钢丝的顺序安放，固定立柱之间仅放链条即可。最后一根活动立柱后边做一个挂钩放上，将地脚钢丝和链条有序地挂在对应挂钩上。为防止链条和钢丝扭结，可由后向前依次挂放。固定立柱两根14m链条向外翻、拉直后用绳子/细铁丝简单固定，装甲板货之前解开。

10.把每舱需要的中绑钢丝，封顶钢丝盘放到附近桅房平台上并固定好。每舱所需的开口滑车，花兰螺丝、鹅颈花兰螺丝数好数量放到吨袋里然后放到附近桅房平台上。  

新西兰装木材均是用船上的克令吊装载，装木材前岸上会有CRANE SURVEYOR上船进行严格的克令吊检验，俗称验吊。只有检验合格才能进行装货作业，这样克令吊的日常保养和检查就尤为重要。新西兰不接受船级社关于克令吊的任何延期检验。关于克令吊钢丝的更换时间参考代理发船的PRE-ARRIVAL CHECKLIST 里的一段话：

There is no agreed international standard on timeframes for the replacing of hoist and luffing wires. For safety reasons one major stevedore company has established the following:

Hoist wires – preferably changed every two (2) years / between 2-3 years a formal request will be made to replace subject to the condition of wire and when convenient / over 3 years – runner wire will have to be replaced before operations commence.
Luffing wires – preferably changed every five (5) years / over 5 years wire to be replaced before operations commence.

我轮在认真检查和评估每根克令吊的钢丝状况后，更换了1、2号克令吊的吊货钢丝。抵港前，大副提前准备好克令吊的检验证书复印件、克令吊钢丝的证书、更换日期以及平时的检查和保养记录。克令吊BLOCK要保证各转动部位加油充足、活络，滑车外壳无损坏，滑车，卸扣，钩头的编号铅印清晰并且和证书一致。钩头卸扣的安全销完好无损，船上提前卸掉钩头以方便安装岸上的专用木材吊具。克令吊内部操纵室要有良好的制冷和取暖设备，雨刷器，照明要正常工作。操纵室玻璃干净透明，各层梯子和平台卫生干净无油污，克令吊入口无杂物堆积。克令吊相关限位要能正常工作，如大臂上下限位，吊货钢丝的上下限位，吊货钢丝的SLACK LIMIT。克令吊的应急停止按钮功能正常。克令吊内部灭火器有月度检查记录，外部逃生梯完好。吊臂的指针除锈活络保证能正常使用，克令吊的座椅符合要求。本轮在卸PKE前进行了克令吊检验，在PKE卸完后紧接着进行了装木材的克令吊检验，我轮均顺利通过。克令吊检验完成后CRANE SURVEYOR会签发一份STEVEDORES SAFETY INSPECTION REPORT。本次新西兰装货较之前最大的变化是装货设备的升级，现在改用吊爪装货了，这样就不会出现之前用钢丝装货因操吊人员野蛮操作导致的钢丝频繁跳槽的现象了。

以上是对我轮装木材前准备工作的一些心得体会，不当之处欢迎各位批评指正。