工作总结 | 夏威夷PSC检查零缺陷

前/言

夏威夷作为美国重要门户，其PSC检查素以标准高，覆盖面广，细节严而闻名于世。据国际海事年报，全球只有不到3%的船舶在PSC检查中获零缺陷。虽然我船上次在澳大利亚PSC检查零缺陷通过，但这并不代表我们在日常工作中就可以有所松懈。一如既往日复一日的严格管理是我们保证安全航行和不惧任何国家PSC检查的底气。

2025年3月27日上午8:05，美国海岸警卫队（USCG）四名检查官抵达我轮开展港口国监督检查。

梯口值班人员严格遵循船舶保安程序，规范执行以下迎检流程：

✔人员登记：详细记录每位检查官的姓名、职务及证件信息；

✔行李检查：按照ISPS规则对检查官随身物品进行随机安全检查；

✔证件发放：为检查官配发临时登轮证；

✔及时通报：立即向船长报告检查官登轮信息。

船长在接到报告后迅速抵达梯口迎接检查团队，并将检查官引导至船长办公室进行初次会议。与此同时，全体船员立即启动PSC迎检预案。

检查官首先在船长房间检查了如下文件：

1. IMOCREWLIST

2. P&ICERTIFICATEOFENTRY

3. 船员适任证书/Endorsement/健康证书

4. 演习记录和年度演习计划（是否按照计划演习和记录）

5. 垃圾管理计划以及垃圾记录簿

6. 油类记录簿&BDN

7. 低硫油换油记录（对照BDN仔细核对含硫量）

8. SOPEPMANUAL

9. DECKLOGBOOK&B/BOOK

10. GAS DETECTOR CALIBRATION CERT

11. CARGOGEARRECORDBOOK

12. SOLASTRAININGMANUAL

13. SHIPPER`SDECLARATION

/CARGOMSDS

14. CARGO LOADING

/UNLOADING PLAN

15. DOC证书

16. 连续概要记录(CSR)

17. EPIRB/VDR/AIS的年度测试报告

18. 救生消防年检报告

19. LRIT CONFORMANCE TEST REPORT

20. 岸基维修协议

21. ISPP证书

22. BCC/CLC

23. WATCH SCHEDULE AND HOURS OF REST RECORD

24. IOPP证书及IAPP证书

25. SMC证书

26. INTERNATIONALANTI-FOULONG证书

27. IEE证书

28. ILL证书

29. ITC证书

30. MLC2006证书；PARTI&PARTII

31. 上次PSC检查报告

32. 压载水记录及回执

33. CLASS SURVEY REPORT

34. SC证书

35. SR证书

36. SE证书

检查用时约一小时，以上文件材料均没有问题。原先板着脸的四位检查官的神态明显开始放松，语气也变得和缓。

随后检查官们兵分两路，一路来到驾驶台，检查内容如下：

1. 电子海图，检查进港时电子海图上是否有LOP 定位；检查海图更新记录是否到最新；然后调出本航次NAV LOG DETAIL 核对是否有问题；

2. 检查下个航次PASSAGE PLAN，并且逐项核对是否正确和合理，重点关注本航次所用海图和图书，安全水深及等深线设定，计划航线转向点中的相关内容，受限水域：狭水道，分道通航，控制区。放弃点，应急抛锚区域以及船位报告制等内容；

3. 检查所有航行灯和信号灯正常，面板测试正常。然后把生活区外部应急灯打开，方便后续检查；

4. 检查双向VHF电池有效期，都在有效期内；

5. 检查GMDSS记录本及最近一次的MF/HF DSC TEST；

6. 检查EGC洋区设置及沿岸航警信息接收区域设置，检查EGC 接收结果；

7. 检查罗经差记录本是否每班记录，本船按照公司体系要求每班记录；

8. 检查VDR是否有警报；

9. 进行汽笛测试；

10. 驾驶室内检查磁罗经电源和应急电源及灯光正常，来到罗经甲板检查磁罗经是否有气泡，核对磁罗经差是否处于合理范围，转动是否灵活；

11. 检查驾驶台两翼的MOB救生圈外观及连接绳；

12. 对驾驶台内浸水防护服拉链及内部水密进行检查，确保浸水防护服随时可用；对驾驶台救生衣的附件及保质期进行仔细核对并拍照；

13. 电瓶间检查包括翻阅保养记录，电瓶间灯泡是否正常亮；

14. 对操舵系统各种操舵模式的转换进行测试，并要求在一台泵、一套伺服器的情况下，从一侧满舵到另一侧满舵进行计时，并对NFU模式进行实时测试；

15. 磁罗经甲板查看中高频天线以及各个天线MARK，然后打开磁罗经罩子检查是否有气泡，并且测试磁罗经应急电源是否好用；要求手动关闭电瓶间蘑菇头通风帽活动挡板，以测试是否活络。

1. 沿驾驶台外围下行，沿路检查应急照明，打开皮龙箱检查皮龙和水枪状况. 用手电筒检查各个通风窗百叶及盖子状况，通风窗钢丝网有无锈蚀破损，水密胶条有无老化，开关是否正常；

2. 救生艇外观检查，吊艇钩头活络情况以及救生艇主挂钩情况，动艇机，进行正倒车试验及转舵试验，试验应急舵正常，打开救生艇搜救灯和示位灯均正常，查看救生艇内设备及备品；

3. 检查机舱风机挡板开关情况，检查气动手动关闭到位。机舱百叶窗检查，进入烟囱观察百叶窗关闭后是否漏光；

4. 救助艇检查，外观及反光带检查，脱开吊艇勾，停止油泵，利用蓄压罐油压旋转测试，测试限位开关是否动作；救助艇艇机启动试验，进正倒车试验及转舵试验，冷却水出水检查；检查艇机内灯状况；救助艇吊手摇把上升及艇内手拉钢丝下降是否正常；

5. 随后检查附近登乘梯，绳子有无腐烂，端部卸扣是否活络；

6. 检查官往下层走时继续检查相应各层通风窗状态，检查各个皮龙箱，扳手，皮龙枪头的状态；

7. 应急发电机检查：先进行油柜速闭阀试验，检查各百叶窗道门关闭是否严密，然后进行模拟断电试验、蓄电池启动、机械蓄能启动，倾听运转声音，查看机身和冷却器有无漏油漏水，检查电压电流和功率表，检查了油柜油位。随后负责甲板检查的两位检查官听到声音后也来到应发间，询问应发间如何通风？回答有机械通风和自然通风两种，机械通风的风机又分自动和手动启动两种模式，然后要求再启动一次，查看自然通风和风机的自动启动；

8. 二氧化碳间检查，询问三副大舱失火手动释放CO2的过程；检查板二氧化碳控制站，检查消防员装备，查看探火服状况，打开高频测试，打开防爆手电，查看钢瓶压力，并让三副演示如何测试余压报警；检查国际通岸接头配件是否齐全。测试站内电话，均正常，随后查看站内各个释放箱状态，检查站内各个管路接头是否松动，均正常。询问相关人员机舱起火和货舱起火释放步骤和注意事项；

9. 应急消防泵检查，在主甲板消防站启动应急消防泵，船头船尾各一根皮龙出水，并要求关闭主甲板右侧隔离阀，并亲自去隔离阀处检查压力表压力，并要求关闭船头消防栓观察压力表变化，确定无问题之后才要求停消防泵。

另一路检查官负责检查机舱：

1. 首先进入舵机房：要求进行应急操舵试验。电话与驾驶台取得联系后，检查官与驾驶台同事通话，命令启动二号舵机，看着手表，先打到左舵35°，再右舵35°，正舵。查看与舵角指示器是否一致。随后停掉二号舵机，启动一号舵机，重复操作一次。停止后进行警报试验：滤器堵塞FILTER BLOCK, 油位低OIL LEVEL LOW，断电NO POWER SUPPLY等。结束后查看整个舵机系统是否存在漏油情况，舵机油柜液位检查；

2. 化学品间检查：查看防护用品，护目镜面罩手套洗眼液，查看MSDS；

3. 生活污水处理装置检查：仔细查看有无返流和紫外线灯的工作情况；

4. 进入集控室：告知接下来需要检查的项目，前后污水井警报，主辅机漏油警报，分油机间火警警报，焚烧炉火警警报等等；询问如何进行火警的测试，随后感光感烟感温的逐个进行测试；

5. 分油机间检查：要求现场测试火警（感烟探头）报警，警报响起查看报警灯柱工作情况；并检查分油机间有无跑冒滴漏，舱底有无油迹，自闭门关闭情况；

6. 检查三台副机：缸头，飞轮下，滑铁板下有无油水，查看排烟管隔热层，试验三个风筒挡板开关是否灵活；

7. 油水分离器检查：启动后进行功能测试，15PPM报警试验以及2-way valve动作是否正常，调出以往操作记录，翻到3月14日，拿出自己手机，内有在船长房间早已拍好的油水记录簿的照片，进行时间比对；

8. 舱底卫生检查：查看主机高压油泵周围，舱底，主机飞轮下，前后污水井处，尾轴处等有无跑冒滴漏，该层各污油柜量油孔检查，自闭装置检查；

9. 主机周围检查：缸头缸套各处有无漏油漏水，主机透平下检查；

10. 焚烧炉和锅炉检查：附近灭火器的检查，锅炉焚烧炉周围检查有无油迹，焚烧炉顶部感烟探头测试正常，感光探头测试正常；

11. 要求转为无人机舱模式，转换完毕后试验警报，两位检查官进入值班人员卧室关上房门倾听警报声音；

至此，机舱内的设备检查完毕，没有发现任何问题。

离开机舱后，开始向船头方向检查：

1. 船尾主甲板检查时，查看垃圾站垃圾桶状况及张贴的规程，查看船尾压载舱尾尖舱通气帽。查看二舱后舱口围围紧，抽查了三舱前货舱道门和一舱前货舱道门情况，查看了主甲板右舷压载舱通气帽状况，查看正在卸货的开着的1号和2号货舱stopper就位情况；

2. 进入到船首库房，检查救生衣和浸水服的状况，要求测试首库内左侧污水井排放阀开关情况，测试打开和关闭；

3. 进入艏楼甲板，检查缆绳状况，锚缆机安全销就位情况。检查前大桅杆固定钢丝，查看船首登乘梯，查看船首压载舱通气帽；

4. 进入厨房后询问大厨当遇到火灾时的应急操作及防火毯的使用，检查官对厨房餐厅及船舶整体卫生非常满意。

至此检查全部结束，并开具无缺陷PSC检查报告。

夏威夷PSC检查官的严格细致和异常挑剔刷新了我们的认知，我们凭着训练有素和精湛的技能也赢得了检查官的尊重。离船前检查官向船长表达了他们对我们船员的高度认可，并表示已经很长时间没有见过这么优秀的船员了，准备回去汇报给总部，将安排人员上来参观学习和回访。

本次夏威夷PSC检查零缺陷完美通关，意味着我们又一次经受住了“白手套”级别的检验，是对船舶安全体系和操作水平的高度认可。我们不把PSC检查视为一场突击考试，安全航行才是我们永恒的航标，让一切归零，放平心态，我们要用更严格的标准自我淬炼，航程永无终点，唯有继续砥砺前行，保持荣耀！