
(二)持续壮大通用航空服务市场
巩固森林巡护、森林防火、管线巡查等传统业务,推进无人机工农林市场作业转型,实现传统工农林生产服务市场 提质增效。依托云南省独特的“山、水、林、洞”资源和通
用机场资源优势,积极构建“通航+旅游”服务体系,充分开发云南在空中游览、飞行体验等低空飞行领域的潜在消费 市场,围绕大滇西旅游环线,创新开发“通航+旅游”服务 产品,逐步形成串联重点景区的区域低空旅游环线或网络。培育壮大通用航空短途运输,鼓励机场和航空公司,依托运 输机场和通用机场优越的设施条件和实际的市场需求,推动 短途运输航线与支线、干线航班的衔接,将传统空地摆渡模 式升级为空中摆渡,探索拓展“干支通,全网联”通程业务, 创新服务产品,实现“干支通”三网在航线、航班、客源等 方面的联动互补,共同构建衔接紧密、中转高效的“干支通” 三网融合新模式。稳步扩大公共服务市场,开展通勤航空、 警务航空、应急救援、城市服务等飞行作业。
(三)探索发展短途货运和无人机物流
充分利用通航优势,打造“干线运输+通航短途货运” 的航空货运模式,积极推进区域联动和交通衔接,实现多种 运输方式有效对接,打造立体多式联运物流体系。盘活支线 机场资源,充分发挥支线机场的中转功能,并探索在有条件 进行货运业务的通用机场建立小型货物转运中心,保证各机 场间的物流畅通,构建短途货运网络体系。支持新模式新业 态发展,积极吸引和支持顺丰、京东等来云南发展无人机物流业务,依托无人机便捷、高效、灵活的优势,立足云南特 殊的地形地貌,以及松茸、野生菌类等高附加值的农特产品, 将无人机广泛应用到农特产品的采摘和运输中,运用科技和运输新模式助力乡村振兴。将无人机应用于快递的末端寄递,服务电子商务发展。
(四)优化完善通用航空配套保障体系
积极争取军方支持,研究申请云南省低空空域管理改革 试点,协调军方简化通用航空飞行任务审批、飞行计划申请 和审批(备案)程序,明确不同类型飞行计划申请和审批时 限要求,促进通用航空实现常态化飞行。借鉴省外的创新做 法,采取政府引导、企业参与、军地共建等方式,统筹规划 建设通用航空飞行服务站(FSS)等配套设施,搭建低空协 同运行管理“天网”,重点满足全省通航飞行服务保障需求, 逐步具备向通航飞行活动提供飞行计划处理、航空情报服务、 航空气象服务、告警和协助救援服务等功能,实现通用航空 飞行活动全方位、高质量服务保障。充分利用云南高原机场 的特点,依托七彩云南通用航空、云南凤翔通用航空公司等 企业,积极开展校企合作,培育发展通用航空飞行培训市场。统筹规划建设通用航空固定运营基地(FBO)、维修基地,壮 大省内通用航空维修企业。扶持本地航油生产企业,加大航 油供应与储备能力。整合省内现有资源,积极培育本地航材 贸易企业,构建全省通用航空航材供应保障体系。
运输机场方面,《规划》提出围绕“滇中崛起、沿边开放、滇东北开发、滇西一体化” 的空间布局思路,结合云南省实施新型城镇化大发展和滇中城市群建设,推进运输机场建设布局,着力构建以昆明国 航空枢纽为核心,丽江、西双版纳、芒市为区域次枢纽,其他支线机场为补充的全省运输机场体系。实施红河蒙自机场续建工程,新开工昭通机场迁建,规划新建元阳、楚雄、宣威、玉溪、怒江等机场,优化支线机 场布局,提高全省运输机场密度,扩大基本航空运输服务覆 盖范围。推进普洱机场迁建和景东、丘北、勐腊、永善等新建机场的前期工作。支持支线机场在新 建或改扩建过程中增设和完善通用航空设施,兼顾通用航 服务和保障。
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