我记得有很多人这样问过我，“老史，你跑了多少年船了？”问这个问题的人，有邻居朋友，也有同船的同事，但最多的要数第一次上船的实习船员。
每上一次船，每一个航次，每到一个新的地方，我都曾有过很多的回答。本也没在意，可是就在我船员做到第五六个年头的时候，突然觉得这种提问多了起来，直到当我的船员生涯跨过了第十二个年头，当再一次听到这个问题时，忽然就被自己这些年的跑船生涯惊了一下，方才意识到——原来已经在船度过了第十二个年头！
十二年时光，相较人的一生而言或许不能算长，可对于一个跑船的人来讲，确实是一段漫长曲折的过程。
我相信每一个船员之所以能够成为船员，这背后肯定都有着自己的故事，于我则纯属偶然。记得是2006年，关于船员这个职业，就是听旁边的朋友聊天时不经意间提了那么一下，朋友的无意却帮我做了选择，现在想来未免有些鬼使神差。
时年35岁的我跑去“青岛远洋技工学校”报名学习了机工。经过四个多月的学习，怀揣着新鲜出炉的资格证书，原本以为自己准备好了，踌躇满志，对未来充满了向往。可当我回到家中，看着尚在襁褓中的儿子，以及话里话外都是对自己依依不舍的妻子，我又犹豫了，我发现我根本压根就没有准备好。可是翻开抽屉看到压在底下的证书，我的心又蠢蠢欲动起来……现在想来，或许航海对于男人本身有着不可抗拒的诱惑吧。
真正第一次上船已经是2008年末的事了， 其印象或许像很多人生的第一次一样总是深刻脑海无法忘却，现在回想起来，其实是一段难忘的旅行，抛掉刚上船头几天的激动、新奇，剩下的是机舱蒸人的高温，船舶摇摆带来的头痛晕眩，倒时差不适造成的失眠，还有对家人思念而产生的寂寞孤独之感。
看到这里，可能很多人要问，“第一次上船的实习经历既如此不堪，那为什么第一次上船都犹犹豫豫的你，又会继续跑了下来呢？”
其实关于这个问题，我也在心里不止一次的问过自己，现在如让我回答，我会回答：因为“人”，因为我邂逅了“青岛远航源丰润”。
从实习起至今十二年的船员生涯，其间从未终断，他们就是我的依靠。正是公司这个大家庭，以及公司里的这群做着同样事情的人，在他们的帮助和鼓励下，我能够一次又一次振作精神，扬帆远航。
有人问我：“跑船十二年，除了薪资待遇相对于陆上普通职工工资优厚一点外，你所得到的，是不是要比失去的要多？没了朋友的来往，少了家人的陪伴，你后不后悔？有没有遗憾？”
是的，作为一个船员，曾经的一些朋友因为少了来往，渐渐地便淡漠了，短暂的休假时光有时甚至觉得与妻子孩子不知要如何沟通，但是——岂不正是这份收入支撑起了每个像我一样的家庭吗？
我得到的也不仅仅是这份收入而已。我得到的远比别人想象的要多得多。在这个公司里，我得到了一群与我有着相同目标的朋友，我们相互帮助，同舟共济；他们与我有着同样的价值观，他们懂得奉献，他们用自己的方式在诠释着爱与责任。
有人曾调侃我：“老史，公司给你发了块‘金牌’，你是不是打算就从一而终了？十几年了，就没想过换个公司？”
每当听到这个时候，我就会真诚的告诉他，其实你认为最好的，对你不一定就是最好的。只有合适自己的，才是真正最好的。
在这里，我找到了自己的事业，这里每一条船，每一台机器都是我的伙伴，我早已不再是那个初次上船心怀忐忑的实习生，如今每一次上船，当第一眼再见到锚泊在港口的巨轮，我会微笑着在心里说：“又见面了，老伙计！”我亦会指着某台机器，自豪地对着一脸崇拜的实习船员，讲述我与这台机器的一个个故事。
最近我又听到一个问题，“老史，你跑船十二年了，现在的你，你觉得自己正处于一个什么阶段？是刚开始，一半，还是即将收山了？”
说真的，听到这个问题，我心中是有些难过的，我内心是多么希望自己现在才算刚刚开始，可是再过两年马上就要五十岁了，船员这个职业的“人生航次”对于我而言，可能当真已到了半途。
十二年岁月，虽然被浪花湮灭在了大海里，但得到的确是比金子更可贵的“人生航迹”。
后记：以前总是拜读公司的《远航》杂志，在这个航次，我终于鼓起勇气与大家谈一谈自己的一些感想，于己寻找一下那些湮灭在岁月中的“人生航迹”，与大家、与公司、还有与有所期冀的朋友们共勉之。
最后，祝朋友们：一帆风顺，身体健康！祝公司：蒸蒸日上，日进斗金！