作者：李明杰
远航集团香港长海船务管理有限公司
业务部副总经理、总船长
船舶的备舱是海上运输中一个重要环节，通常是在海上航行中完成。由于货舱一般都很深，备舱过程中高空作业不可避免，如果海况不佳，备舱任务就非常艰巨，对备舱作业中的人身安全也是一大挑战。根据以往事故报导，造成船员人身伤亡比较多得情形是：高空坠落（从舱口围跌入货舱舱底，从长铝梯上跌到舱底，从货舱直梯上跌入舱底）、地板湿滑跌倒、物体打击，开、关舱盖时没留意周围有人而进行开、关舱造成人员伤亡等情况。当船舶在海上航行时，应非常仔细地制定备舱工作的计划，风险评估，特别是考虑到船舶意外运动的可能性和可用设备的限制。
一、船舶的结构特点、所处环境
散货船的货物运输特性，经常装完煤炭、焦炭等比较脏的货物之后装粮食、化肥等对货舱要求比较高的货物。对于巴拿马极限型散货船可谓是备舱作业中难度最高的船型。货舱深度（舱底至舱口围）有20米左右，相当于6-7层楼房高，且货舱内的所有部位都要清洁到位。货舱内有些部位由于与上航次比较脏的货物长时间的接触，货物含水量大，或者装货期间下雨，或者装货机喷口近距离喷射等因素，就算用高压水冲洗后也会留下不同程度的印记。对高处的这些部位擦拭也好，用油漆润色也好都避免不了高空作业。大多数该船型都是单壳船，肋骨完全暴露在货舱内，这也增加了备舱的难度，最高处的上斜坡，天花板处在空舱时也是很难够的到。所以说备舱要有连续性，不是说这航次备舱完毕就不管下航次备舱了。而是要在条件允许的情况下利用货舱内货物的高度，对货舱裸露出的部分进行清洁，或者用油漆润色，这样避免或者减少下航次备舱中的高空作业，也降低了对人身伤害的风险。
当然，舱内有货时进入货舱作业，一定要严格按照进入密闭舱室的程序操作。散货船的备舱作业大多数是在海上航行的时候进行的。风浪的影响船舶避免不了有不同程度的摇晃。在海上有时看似风平浪静，有时也会受到突然的大风、暗涌的影响导致船舶的剧烈摇晃。舱盖打开后都要固定到位，尤其是SIDE ROLLING类型的舱盖需要用钢丝绑扎固定。船舶摇晃剧烈不具备开舱条件时，严禁强行开舱，可以在关舱的情况下对货舱低处进行清洁。下舱前应对货舱进行足够的通风，严格检测舱内气体，确保氧气含量，碳氢类气体含量，有毒气体含量在正常范围内，由船长签发“进入封闭场所许可证”后方可进入货舱工作。船员在货舱内工作期间，应保持连续通风，工具和材料必须通过吊桶或吊袋系好上下传送，舱口处要有人值守，备妥气体检测仪、救生索具、防爆手电、呼吸器具、复苏器、轻便担架和安全型对讲机等，以防不测和应急使用。
二、船员需要多积累经验，提高风险意识
一个出色的船员应该掌握相应的科学文化与专业知识，具备良好的身体与心理素质，出色的应变能力，团结协作和团队精神，敏锐的观察力。船员来自五湖四海，教育背景、职业素质、业务技能参差不齐。不间断的培训是提高船员技术业务水平的有效途径。新船员需要积累一定的实践经验才能达到上述标准，“老带新”是我司的传统。老船员对新船员进行言传身教，对新船员来讲是非常宝贵的财富。例如在吊运货物残余或洗舱工具时，新船员站在吊钩正下方，老船员一句“闪开”就可能会避免新船员的一次人身伤害。
三、船长及高级船员要提高安全管理能力
备舱作业不只是普通船员的工作，而是整个船上团队的工作，只是分工有所不同。船长及高级船员的有效管理会大大的降低人身事故的风险。每天起工之前，要制定详细的工作计划，并根据实际情况及时调整。有的航次航程比较短，备舱任务时间紧，公司在谈合同时也会根据实际情况考虑备舱的时间问题。虽说时间就是金钱，可这时的金钱万万不可用牺牲船员的人身安全作为代价去换取。船长应与公司保持密切沟通，结合本航次实际情况合理、科学的安排洗舱计划，防止船员由于过度疲劳而带来的安全隐患及事故。
备舱计划制定好了，监督的过程也必不可少。船长及备舱负责人大副是备舱作业监督者，没有监督就没有落实。监督的重点是安全工具的使用与安全措施的落实。对备舱过程中发现风险要及时有效的指正。例如：有些船员未加任何保护措施直接站在舱口围上冲洗舱口围槽沟、或舱盖对缝排水槽的货物残余；未正确佩戴安全帽、护目镜；登高作业未系好安全带或安全带未与救生索和固定点连接；伸缩梯的安全锁紧装置未锁好等。对于这类错误的行为要进行现场纠正，不可视而不见听而不闻。事后也可根据体系要求做NEAR MISS报告，总结经验，对今后的备舱工作或以后的船员都可以起到警醒的作用。
四、备舱工具和防护装置的使用
公司从不吝及时供应合格的备舱工具和防护装置到船，基本上是有求必应。备舱前要对所用的设备、装置、工具、防护装置进行检查，确保处于适用状态。尤其是安全帽、安全带、安全绳等防护装置，如果发现老旧、磨损严重，应及时更换，不可带病使用。
备舱作业时，不可避免地需要攀爬梯子。和陆地上相比，海上由于随时可能出现的涌浪和恶劣天气的影响，在使用梯子过程中风险会更大。大多数发生在船上台阶或梯子上的事故时摔（滑）倒，如果攀爬过程中携带货物或工具，将增加跌倒后二次伤害的几率。使用梯子时，尽可能不使用移动梯子进行高空作业，当没有其他安全方法而不得不使用时，要使用安全绳及安全带。使用梯子前要仔细检查，特别要注意油漆覆盖的地方及相关接头处是否有裂纹。使用类似的直梯时，梯子与地表水平面的角度应为75度左右并应将梯子固定以防止梯子滑动。如果使用延伸梯子，则节与节之间的结合部必须足够长且链接足够结实。应使用双手攀爬梯子，在梯子上作业时，应使身体的三个地方（双足，一只手）与梯子保持接触。
每次使用安全带时，应查看标牌及合格证，检查尼龙带有无裂纹，缝线处是否牢靠，金属件有无缺少、裂纹及锈蚀情况，安全绳应挂在连接环上使用。
安全带应高挂低用，并防止摆动、碰撞，避开尖锐物质，不能接触明火。
作业时应将安全带的钩、环牢固地挂在系留点上。
在低温环境中使用安全带时，要注意防止安全带变硬割裂。
使用频繁的安全绳应经常做外观检查，发生异常时应及时更换新绳，并注意加绳套的问题。
不能将安全带打结使用，以免发生冲击时安全绳从打结处断开，应将安全挂钩挂在连接环上，不能直接挂在安全绳上，以免发生坠落时安全绳被割断。
安全带使用两年后，应按批量购入情况进行抽检，围杆带做静负荷试验安全绳做冲击试验，无破裂可继续使用，不合格品不予继续使用，对抽样过的安全绳必须重新更换安全绳后才能使用，更换新绳时注意加绳套。
安全带应贮藏在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强酸、强碱和尖利的硬物，也不要暴晒。搬动时不能用带钩刺的工具，运输过程中要防止日晒雨淋。
安全带应该经常保洁，可放入温水中用肥皂水轻轻擦，然后用清水漂净,然后晾干。
安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新件时，应选择合格的配件。
安全带使用期为3-5年,发现异常应提前报废.在使用过程中，也注意查看，在半年至1年内要试验一次。以主部件不损坏为要求，如发现有破损变质情况及时反映，并停止使用，以保操作安全。
安全是一个永恒的话题。要做到“时时处处想安全、人人事事讲安全”，让安全的警钟时常激荡在我们耳畔。做好安全工作要求事无巨细，整体防范，经常保持居安思危，有备无患的意识，严格按照安全管理体系标准化管理要求作业。
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