最近，通过对ME主机各种故障分析探讨，我受益匪浅，特别总结了一下几种ME主机应急情况处理，希望对各位同事有所帮助，不足之处，烦请指正。
在航行中，如果某一缸高压油管出现泄漏，或者高压油泵有内漏，这个时候我们是不能把高压油泵进油球阀给关闭的，因为高压油泵燃油柱塞和相关偶件是通过燃油来润滑的，而FIVA或ELFI阀是在正常工作的，如果把进油阀直接关闭，此时高压油泵仍在动作，可能会导致柱塞干磨卡死。正确的做法要进行封缸，在MOP上，找到CHIEF LIMITERS页面。
选择所要封的缸，将该缸油门设定到零，使该缸不再进行喷油动作，高压油泵不动作因而也不会发生干磨情况。但此处要特别注意，油门不能直接从110降到0，需要将该操作分成多次逐步将油门降到0，因为如果直接拉到零，可能会造成各缸热负荷不均，偏差大，透平喘振。另外这个操作也极有可能导致排温偏差过大，一旦超过50℃，主机SLOW DOWN，为防止这种情况出现，需提前在机舱报警系统AMS中将报警偏差提前设定好，或根据情况屏蔽。这种操作排气阀是不会受到影响的，因为问题是出在燃油系统，FIVA或者ELVA是好的，排气阀是可以正常开关工作的。
如果HCU密封出现问题或FIVA阀接触面出现液压油泄漏，或accumulator出现了大量的液压油泄漏，这个时候是不能直接将420关掉的，如果关掉，高压油泵，排气阀因为没有了伺服油驱动不会动作，如果仅对燃油系统而言，油头不喷油没有什么大的影响，但对排气阀来讲，将不能再打开。说明书对该部分也做了如下描述。
那么这个时候我们除了注意不喷油会导致排温偏差过大会出现SLOW DOWN外还要考虑应该怎么保持排气阀常开，排温偏差问题需提前在机舱报警系统AMS中将报警偏差提前设定好。排气阀只关掉空气弹簧气源，卸掉空气，由重力作用使排气阀阀杆自由下落打开排气阀，但在主机在运行时，受活塞上行影响，会导致排气阀阀杆上下运动，由于没有了压缩空气缓冲，很容易造成排气阀阀盘敲击损坏，显然这样做还不可取。所以厂家提供了一个专用工具，排气阀专用工具panel上125。
出现单缸伺服油泄漏时，正确做法如下：
关掉该缸空气弹簧，卸掉压缩空气。
利用专用工具插入排气阀，保持排气阀保持常开，再次打开空气弹簧。
关掉420阀，421打开。
560是给气缸油供油的，切记保持常开，排气阀液压油进口531阀关闭。
在航行中CCU突然故障，又不能马上进行更换，这个时候，该缸是不会进行喷油的，排气阀会保持常开，这种情况虽不会影响主机运行，但同样需防止透平喘振和防止排温偏差过大，特别需要注意的是该缸气缸油，因为没有CCU控制，注油器不动作，无法实现自动注油了，这个时候就需要用到我们应急电缆，一端接到ECU A&B J52通道，另一端直接连到气缸注油器电磁阀上，通过ECU给电磁阀供电，实现该缸随机注油喷射。
以上三种应急情况，除了相应的处理，还要结合说明书要求（一般在集控室车钟旁会有提示牌），出现问题时需对主机进行负荷限制或降速运行，这些都是主管轮机员需熟悉掌握并牢记于心的，以便在出现紧急情况时能快速处理。
当然一些细节问题还是要注意的：
当停车解决FIVA/ELFI/ELVA阀等问题时，只要进行了拆线操作，当完成维修后，需要将该缸CCU断电重启一下，然后再进行功能试验，后试车运行。
有关更换CCU，MPC面板，当船上无备用MPC时，为保证主机运行，我们可将EICUB, ECUB拿来当备件，这个时候MPC板子控制程序要进行强制下载，与新版程序下载区别在于CPU的8个颜色开关中的1、4、8处于关闭状态，2/3/5/6处于开启状态，进行程序下载，当MPC板上LED指示灯显示2红3绿时，将NO.4开关置于开（ON）位置。指示灯变绿，程序下载完成，CCU就能使用了。还有一种极端情况，EICUB/ECUB均不可用时，我们还可将EICUA拿来备用，但这个时候需在LOCAL位置启动主机。
除对紧急情况的学习，我对ME主机常见故障分析思路与方法也有进一步认识，总结如下：
分析故障，一定要仔细研究手头所有的重要参考资料，包括控制原理图，报警记录及ECS电路接线图等。如果某一参数值不稳定时，可通过MOP相应界面的相关曲线，即MAINTENANCE-TROUBLE SHOOTING-HCU EVENT。
进行观察分析，HCU EVENTS是解决电喷机故障的葵花宝典似的存在，也是我在OCEAN PRIDE和各种案例学习的最大体会，当然MOP报警栏内显示出的报警原因也有很大帮助。
有时候出现的报警不止一个，而是一系列的报警，但是，第一个发出的报警很可能是导致故障的直接原因。需要合理地分析故障的具体原因，还要了解当前的具体情况，例如，故障发生前是否有人检查过柴油机或者辅助系统，以及是否启停过哪些设备等。当不清楚故障原因时，不要盲目地更换新的备件，可以试着按如下方法查找故障原因：
A.与另外正常的气缸对换一下CCU控制模块，看看是否故障排除；
B.两缸之间相应部件对换一下后，看看故障是否排除。
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