OCEAN DUKE无缺陷通过澳大利亚AMSA检查

前/言

    “Your ship very good,good crew,good team,good vessel”！

7月1日，公爵轮在澳大利亚黑德兰港，经过严格细致的检查，港口国检查官向船长黄永亮竖起大拇指，并签发了无缺陷检查证书。

AMSA检查官于当地时间10:09登轮开始检查，于当地时间13:45结束，检查历时近4小时。7月1日9:50许，公爵轮靠泊后，最后一根缆绳刚刚收紧，主机刚刚停下轰鸣声，各部门兄弟还在紧张的忙碌中。对讲机里传来船长熟悉的声音“老轨、大副、大管，AMSA检查官登船，所有船员做好迎检准备！”

随着澳大利亚检查官的登轮，全船人员立即各就各位，迅速进入临战状态，船舶领导和各主管人员迅速聚拢汇合至船长住层，时刻待命陪检。

首先，检查官在船长房间详细检查了船舶各类证书、文件的有效性，各类法定记录的规范性以及图书资料配备是否齐全等。检查官是一位资深船长，检查非常严格，专业细致，面面俱到，文件逐一核对。船舶热情的接待和良好的沟通，以及主管人员熟练的业务和得体的回答，使整个检查过程都在一个友好、和谐、顺畅的气氛中进行。前后多达数十项的检查项目都得到了检察官非常满意的反馈。

随后，检查官在相应主管船员的陪同下，从驾驶台、机舱、船尾到船艏对全船的应急设备、救生消防、通风水密、防污染、通讯导航、系泊等进行了全面详细的现场检查测试。船舶设备设施的良好状态以及船员熟练的现场操作演示给检查官留下了深刻的印象，得到了其高度认可。

此外，检查官还要求船舶提供加装燃油记录、船员工作休息时间表、航海日志、主机日志等文件，查看所有记录时间、内容是否保持一致，当他看完各项记录都后，向船长竖起大拇指说：“Good！”

公爵轮船龄15年，由于疫情原因，维保工作不尽人意，做好它的维护保养工作并实现船舶软硬件的提升，必须要有一批又一批公爵人需付出更多的辛苦。人心齐，泰山移，公爵轮始终把船舶团结和谐作为重要任务来抓，船舶内部两部门互相协作，互相配合，以安全高效的船舶生产为目标，大家统一思想，凝聚共识，拧成一股绳，劲往一处使。在船长的领导下，大家既团结又竞争，在船舶内部形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，各主管人员拉近兄弟之间的距离，提高大家在船幸福感、归属感,让所有在船兄弟体会到“快乐工作、快乐生活”。

有人说PSC检查是否被开出缺陷，靠的是远在星辰之外的那一点运气，但公爵轮的船舶领导不这么看。船长常说：“运气固然重要，但是把工作做实、做细更重要”。对于迎检工作，更多的是需要我们去看、去做、去检验，而不是坐而论道靠感觉。真正把工作做全面做细致，不折不扣贯彻落实公司的各项工作要求，才是顺利通过各项检查、保持安全生产的不二法门。甚至接到公司发的其他船舶缺陷清单时，船长也会第一时间组织人员进行深入自查，无论是文件记录还是机械设备维护保养，无论是甲板的角落还是机器设备的零部件……不放过任何一个风险点。

在抵达澳大利亚之前，船长要求，除了做抵离港工作以外，还要准备PSC备检迎检。大家立即进入状态，不放过任何一处细节。水手长王静文带领甲板部成员，从船尾开始，对两侧的栏杆、主甲板，进行除锈、刷漆的保养工作，锈蚀严重的地方就请机舱兄弟电焊进行修补；轮机部则是在轮机长的带领下，不顾机舱的高温闷热，积极开展机械设备的自查自检。虽然时间紧、任务重，但大家的工作热情却更加高涨，汗水每天都湿透好几身工作服，大家从来没有怨言。

公爵轮在6月份完成两部门主管船员更换，抵澳港时，老轨镇智勇、二副于福利、三副李室佑刚接班15天，大副刘飞为首次任职。面对“三新”的船员队伍，船舶领导班子靠前指挥，调整工作思路，将澳大利亚PSC检查作为接班后的一项全船性的重点工作，紧锣密鼓做好迎检准备工作。船舶领导班子严格按照公司体系抵港前各项检查要求，研究澳大利亚PSC检查的特点。同时，船长召开全船大会，进行动员部署，严格要求各主管尽快熟悉设备，特别是PSC检查涉及的重点设备和项目，要求最短时间内达到澳大利亚检查要求的最高标准，绷紧“迎检弦”，细耕“责任田”，坚持自查自纠，有问题绝不放过。

公爵轮利用日常保养自查、抵港前自检和模拟PSC检查三项机制，主动查找问题，揭短亮丑、查漏补缺。首先，根据体系文件要求严格对照检查表，按照各职务分工各司其职、各负其责，逐一详细检查，发现问题不等不靠，做到当日事当日毕，及时将隐患缺陷消除于日常工作中；其次，针对性地组织内部模拟检查，坚持模拟自检严于外检要求，特别注重抓好细节管理、重点项目、关键设备的检查，使船员做到对设备状况心中有数、各项操作烂熟于心，确保迎检时信心满怀、胸有成竹；此外，抵港前船舶领导班子组成自查小组，拉网过筛子，逐一复查船舶应急、消防、救生、防污染等各项设备和其它PSC检查官关注的关键设备和相关文件及记录,确保在检查过程中万无一失。

船长牵头，大副、三副对船舶消防、救生器材、大型泡沫灭火剂的分布和使用进行逐一讲解示范，然后指派不同职务船员现场操作验证，并由其他观摩人员指出不足，及时改进，制定双管齐下的培训流程，既实现了培训学习的目的，又取得了验证提高的效果。

老轨现场督促，主管轮机员和电机员分别对应急舵、应急发电机、救生救助艇、应急消防泵、水雾灭火系统、应急排水阀等设备操作和使用进行了示范讲解，并逐一进行现场操作，以实践检验设备的可靠性。

船长根据澳大利亚PSC检查要点，组织驾驶员、水手对驾驶台设备和应急舵进行实操培训。在培训的基础上，设想各种复杂的情况，训练全船反应、设备操作技能、探火服穿着动作和速度、探火员的协同配合、释放和收艇的协同动作……每个演习都以实战为目的，揽全局抓细节，先分解后连贯，让全体船员都能根据应急部署方案投入到演习当中，找准自己的角色位置，动作准确到位，提高船员应对各种突发情况的反应能力。

疾风知劲草，烈火见真金！公爵轮船员不辱使命，以良好的船员素质、科学规范的管理，良好的船员风貌，精湛的业务技能赢得了检查官的交口称赞。在今后的工作中，公爵人将保持永不懈怠，一步一个脚印，扎扎实实地做好船舶的每一项工作，坚持高标准、严要求，为圆满完成上级领导下达的各项任务而努力工作，交上一份自己满意、领导认可的答卷。

不忘初心，充满斗志，公爵人将再次扬帆起航，一往无前驶向我们热爱的深蓝！