实习感悟丨你踏星河而来，又乘舟奔赴远方

在船上要时刻注意安全。每次早会和体系培训，船长和大副都会向我们强调安全的重要性。不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。为的就是我们开开心心上船，平平安安回家。

自身的防护工作，穿好工作服工作鞋，戴好安全帽、护目镜、手套和耳塞。

熟悉并掌握船上的各种敲锈工具，如气锤、气针枪、气铲等。敲锈时不要遗漏，要敲彻底，注意暗锈，就像表面上看起来没有生锈的锈包。

油漆一般分底漆和面漆，固化剂亦是如此。调漆的时候注意比例，以大桶比小桶1:1为基准。刷漆之前要用气管吹干净，刷的时候要均匀覆盖，勤沾油漆。

船上会定期对导缆轮、舱锁、缆机、舷梯钢丝等进行加油活络等。有时我们还会进行接插编结索具，缝补帆布等工作。

我非常感谢水头王静文、木匠张吉增、AB王新强及甲板部各位前辈们这段时间以来对我的指导和关心，让我学到了很多东西。

熟能生巧，遇到不会的虚心请教船上的各位师傅们，勤学多问。注重平日工作中的积累，不积跬步，无以至千里。

靠港之前，BSN会带领我们做好准备工作。

●将缆绳备好，排列整齐。

●试舱盖时注意周围管路是否出现漏油。

●检查舷梯起降是否正常。

●前后准备时不要乱跑，听从领导安排，准备好引缆和撇缆。

●带拖轮、带缆绳时一定要听从指挥，注意反弹区。

●在港口值班时，梯口值班人员时做好人员上下船检查登记，注意舷梯与岸边或碰垫的距离，记录好装卸货时间。

●调缆绳时不要太紧或太松，应使每根缆绳保持吃力，跳缆之前先把老鼠挡取下。

●可根据潮汐表涨落潮时间和装卸货时的排、压水。经常巡视，避免船舶离位。

●4—8的AB注意升降旗，开关照明灯。

除了日常的维护保养，学会操舵也是极为重要的。

可以利用空闲时间上驾驶台练舵，不过要征得当班驾驶员的同意，像在狭水道、渔区等地方航行的时候是不能练舵的。

操舵看似简单，实际上是需要日积月累的训练。

船舶满载和空载的舵效不同，还要考虑船速、风流等的影响，慢车用大舵，什么时候用反舵角压舵，把定航向时的误差尽量控制在0.5度以内。

熟练掌握中英文舵令及回复，操舵的时候，注意力要集中，千万不能操反舵，回复舵令声音要清晰响亮。

有机会抛锚的时候上驾驶台学习操锚泊舵。

在此非常感谢王兵船长给予我操锚泊舵的机会，最后的两个航次途中，在船长和大副的安排下我还有幸上了驾驶台值班。

航行期间注意保持瞭望，由近及远，由右及左。

按驾驶员要求调整本船航向，当自动舵与手动舵相互转换时，要注意其工作是否正常，需要观察一段时间，若发现跑舵等异常现象，应立即报告驾驶员并转为手动舵。

对驾驶台助航仪器的常用操作要熟练掌握。

每个班要进行防火防盗检查，对厨房等区域要特别注意。

值锚泊班时要注意四周的情况，有无其他船舶在本船的回转范围内，如果发现有锚泊过近的船舶或是我船出现走锚现象，应立即通知驾驶员。

在驾驶台上不光要练习操舵，还要学习了解驾驶台上的通讯导航设备，学习驾驶员如何写航海日志，测罗经差、船位。

学习驾驶员是怎么让船的，VHF中别人是如何交流的。

向三副学习消防、救生方面的知识，对消防和救生设备的检查项目、检查要点等。

我很幸运能遇见这么多优秀的驾驶员，大副孙天增、于春雨，二副董岩、付金勇，三副张付强，他们教会了我很多东西，有些不明白的地方他们耐心给我们讲解，很多在学校里学习的理论知识在船上得到了实践。

船上的生活还是很有趣的。

无聊的时候可以打打乒乓球、篮球，去娱乐室里唱唱歌、玩游戏。吃完晚饭和同事们一起遛遛甲板聊聊天，吹着晚风，看着夕阳。有时周末的时候大家会一起包饺子，有说有笑，其乐融融。

俗话说得好，十年修得同船渡。大家来自祖国的四面八方，在此相聚实属不易，能加入这个大家庭是我的幸运。大家互相帮助，积极向上，每个人都怀着对美好生活的向往。

生活有太多的来不及，一眨眼就是一天，一回头就是一年。船上虽然不如陆地上多彩多姿，只要我们乐在其中，珍惜此时此刻，所有美好终会如期而至。

通过这段时间的实习，我更加坚定了自己的目标，对自己所学的专业也有了更深刻地认识，对以后的目标更加明确。船上的每一件事情都不能小视，每一个微小的细节都关乎于整条船的安危。