国内体量巨大的快递物流市场,为物流配送的智能化未来提供了无限的可能性,尤其是在用人成本不断增加之际,无人机代替人力已是未来的重要选择。作为物流配送“黑科技”,无人机无疑是解决“最后一公里”配送效率问题的利器。与人力配送相比,无人机具有智能化、信息化、无人化的特点,配送效率更高,深受快递、电商等企业的关注。
不管是国外的亚马逊、DHL、UPS,还是国内的顺丰、京东、美团、阿里的菜鸟、饿了么、三通一达等等,都在积极探索物流无人机的研制以及商业化应用尝试。这些企业或聚焦支线的大载重物流,或发力末端“最后一公里”。
无人机飞行没有传统配送的运输线路上的高山、河流、桥梁、建筑等局限性,适合于偏远地域和应急件配送。
偏远山区、运载效能需求较低,无人机配送具有较强的运营成本优势。据京东测算,在定型和规模化以后,配送成本将下降40%~50%。
无人机主流速度在每小时几十公里到上百公里不等,速度较快能够拓展空间使用效率,由平面到立体,大幅度提升配送效率。
快递件中的85% 质量在2.7 kg 左右,可以通过无 人机完成配送,无人机适用于小批量、高频次飞行。将 小批量的配送任务交给无人机可以充分发挥人力的灵活 性、减少人力成本和体力消耗。
“按照正常的预测,2023年无人机在我们这个行业会快速应用。”据国家邮政局政策法规司巡视员靳兵透露,2019年我国的快递包裹日均1.3亿件,2020年是2.6亿件,今年会有3.3亿件,预计五年之后,也就是“十四五”末可能达到每天10亿件。届时,将需要大量的运输工具、各种各样的组网模式为快递运输服务。
目前,我国每天有3.3亿件快递,城市与农村“七三开”,换言之,广大的农村和边远地区一天有约1亿件快递要发送。对于交通不便的边远山区、农村、海岛,依靠成本比较低的无人机是农产品进城、工业品下乡很重要的选择。
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