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飞机起落架的背后

飞机起落架的背后 众诚航空设计
2023-09-09
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导读：“飞机起落架背后需要专业持续的维护”最大的飞机重达280000磅 从莱特兄弟首次飞行到第一架战机的发明


“飞机起落架背后需要专业持续的维护”

最大的飞机重达280000磅

    从莱特兄弟首次飞行到第一架战机的发明，只是几年的事情。然而 在第一次世界大战期间 飞机又轻又小。直到第二次世界大战，第一批大型轰炸机才开始出现，这些飞机的重量是当时战斗机的20倍，可以携带比以往更多的炸弹和武器。随着飞机变得越来越大，越来越重，起落架系统也需要变得更坚固、更复杂。今天，最大的飞机可以重达280000磅，这就需要更好的起落架和机轮系统。

Safran是起落架设计制造的前沿公司

    Safran是一家处于起落架设计和制造前沿的公司。这家法国跨国公司专注于航空航天、国防和安全，专注于飞机发动机、起落架系统和航空电子设备。Safran的起落架制造过程涉及使用先进的技术和材料，从而确保最高水平的安全性和可靠性。

精细的制造过程

    Safran是领先的起落架制造工厂，规模庞大，并包括最先进的机械车间。在这里 起落架组件经过精心制作、加热、抛光和涂层。计算机、机器人和其他形式的自动化在制造过程中起着重要作用，包括过程的激光质量检查。

完成油漆后，组装并测试

    一旦每个部件都涂上了涂层和油漆，Safran团队就会开始在工厂车间组装它们。最后，仔细测试每个部件和每个完整的起落架系统。该过程包括使起落架经受各种模拟条件。

每套起落架定期维护

    每套起落架都有一个推荐的制造维护周期，不同的公司已经在世界各地建立了这样的维护设施。经过一定时间或飞行小时后，如果维护团队发现任何损坏或腐蚀，必须对每个部件进行检查、清洁和可能的维修。在深度清洁和再生期间，每个起落架部分都被小心地剥离成单独的部分。

维护后重新组装并运回客户

    清洁后，每个零件的涂层将被去除，以便进行更仔细的检查 并在必要时重新加工或更换。一旦恢复到新的状态，涂层和油漆将得到复原。起落架系统将被仔细地重新组装，以便运回给客户。

Embraer 每10年或120000个周期维护一次起落架

    Embraer，是一家巴西航空航天集团，设计、开发和制造商用和公务机。在他们位于圣何塞的ELEB 工厂，公司稀缺的技术人员致力于检修和维护 Phenom 系列飞机的起落架。每架飞机每10年或每12000个周期维护一次，他们的目标是让每个起落架系统都像新的一样，这样它就可以为VIP乘客再服务十年。

起落架维护翻新过程

    ELEB工厂有200名员工，专门负责维护和翻新。他们从完整的文档检查开始工作，确保所有组件都是可跟踪的。在拆卸过程中，必须仔细跟踪每个组件，以便将其放回正确的系统。在零件上重新涂上特殊染料后，可以使用窄光谱灯来寻找腐蚀、裂纹或损坏。如果发现任何此类故障，由Embraer工程团队进行维修。根据损坏的类型或位置，团队可能会使用数十台不同机器中的一台来修复。

修复后，热组装、喷涂

    一旦恢复到理想状态，各个部件将被小心地浸入铬、镉或其他此类材料中。从这里开始，它们可以重新加工并进行热组装过程，然后涂上一层新的油漆和密封剂。最后几个步骤包括重新组装、结构测试和最终检查。

【声明】内容源于网络
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众诚航空设计
公司是一家以飞机结构、强度设计为主、各专业并行发展的高科技设计公司，主要从事飞行器设计，航空产品、机械设备、测试设备、工装夹具的设计与集成，提供结构强度分析、仿真与优化的技术咨询与开发，为客户提供工程技术服务。
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众诚航空设计 公司是一家以飞机结构、强度设计为主、各专业并行发展的高科技设计公司，主要从事飞行器设计，航空产品、机械设备、测试设备、工装夹具的设计与集成，提供结构强度分析、仿真与优化的技术咨询与开发，为客户提供工程技术服务。
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