在新版IATF 16949推行后，近几年，汽车行业的“特殊要求”似乎也越来越“火”。那么究竟什么是“特殊要求”？为什么会有“特殊要求”呢？
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为什么会有“特殊要求”？
相信汽车行业，尤其处于汽车行业供应链中的一员，或多或少都被各大主机厂的“特殊要求”所折磨过。
以产品为例，主机厂有图纸、标准要求，而这其中涉及到材料、尺寸、外观、性能、测量方法、量具等方面的要求，就连产品的包装，主机厂都会有专门的包装方案要求。
而对于生产过程呢？各种各样的要求就更是层出不穷，比如人员要求、设备要求、原材料要求、工艺要求、环境要求，甚至是工厂的卫生扫地情况，都会提相关要求。
岗位说明书中工作内容的最后一条，多半是“其他”工作。
这个“其他”与“特殊要求”其实有着异曲同工之妙。
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IATF特殊要求
需要指出的是，上面提的是广义上的“特殊要求”。
和IATF里面提到的“特殊要求”还是存在一定差异的。
此次版本变化的其中一个重要内容就是，要求说明公司内部的体系中哪些地方满足了顾客特殊要求。
这个变化点也让不少人感到发懵，这个“特殊要求”有这么多，到底怎么去证明我的公司满足了顾客的特殊要求呢？
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主机厂的特殊要求
于是，IATF在其官方网站上陆续发布了各大主机厂的“特殊要求”，其中包括宝马、奔驰、大众、通用、福特、标致雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、雷诺等等。
研究了各大主机厂的“特殊要求”的文件后。
IATF 16949的条款是各家主机厂相互妥协。
对于没有考虑到的要求，各家主机厂会分别进行要求。主机厂那么多，每家还都想标新立异，搞点不一样的地方，所以“特殊要求”就特别的多！
曾有位朋友按16949要求整理过丰田公司的特殊要求，就有36000字之多，当然，这还不是全面的。
还有那么多主机厂呢？怎么办呢？
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归类
要系统的整理这些特殊要求，一定离不开归类。
步骤一：进入IATF官网，下载官方整理的“特殊要求”文件。
步骤二：看看这些主机厂有没有集团或者“同盟”，比如目前较为规范的顾客特殊要求主要分为德系、美系、日系主机厂。
1. 德系主要是以大众、奔驰、宝马为代表的VDA；
2. 美系主要有：通用、福特、克莱斯勒为代表的AIAG；
3. 日系主要是指：本田、丰田、日产为代表的三大日系汽车集团。
步骤三：最后一步，也是最难的一步，就是需要靠多年的经验累积，其他主机厂当然也可以按照这个框架去套。这也没什么技术可谈，纯粹靠经验而已。
看到这里，相信你也对汽车行业的“特殊要求”有了一定的理解，关注我们，后期将为您带来更多汽车行业相关资讯。
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