又到夏季，部分车主觉得车的发动机温度过高，怀疑是不是冷却系统出了问题。那么，到底是什么原因会导致发动机温度过高？
故障现象
1、水温表亮红灯。
2、发动机大负荷低速行驶时冷却器沸腾。
3、发动机大负荷工作时出现爆震异响。
4、汽车行驶无力。
故障原因
节温器泄漏或装反，冷却水只进行小循环。节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热;主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
1 风扇转速上不去。热量无法迅速排出，长时间积聚在发动机内，就会导致发动机过热。
2 电控风扇作用时间过短。
3 风扇传动带过松。传动带过松，无法带动风扇正常转动，热量无法迅速排出发动机。
4 缸体水套内水垢过多。缸体上附着的水垢也会储存热量，降低冷却系统降温效率。
6 冷却水循环量过小。
7 冷却液不足。
8 混合气过稀或过浓，混合气过稀燃烧速度慢，在做功行程中燃烧放出的热量增加，也会导致发动机过热。
9 另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热，燃烧室积炭过多、严重超载等多种原因也会造成发动机过热。
10 气缸盖垫破损或气缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动机过热。
诊断与排除
1 首先检查冷却系统，冷却液是否充足、风扇传送带是否过松，电子风扇应检查转速是否达标。
2 再检查节温器是否正常。 节温器检查方法：准备一只电热杯和一支温度计，将节温器放入电热杯，加水至浸没节温器，同时放入温度计，然后加热至80℃，再测量节温器的开度，是否符合标准，不合格只能更换。
3 冷却水循环量是否足够。
4 如果水温不高水箱就沸腾，说明气缸垫破损或汽缸盖破裂。
5 最后检查点火时刻是否正常、混合气浓度是否正常。
冷却液泄漏
故障现象
水量不足引起发动机过热。
诊断与排除
1、检查冷却软管是否破裂，卡箍是否松动。
2、检查水泵是否漏水，可用一洁净木条伸进泄水孔处，木条上无水迹则说明水泵不漏水。
3、检查冷却系统内部有无漏水，拔出机油尺，若发现机油中有水，则气门室内壁或进气通道内壁有可能破裂漏水。
4、打开水箱盖，如果有翻腾剧烈冒泡则是汽缸垫损坏或汽缸盖变形。
5、检查散热器盖的排气阀是否松动，胶圈失效，密封不良，若冷却水容易从加水口处飞溅出来，则说明散热器盖的排气阀失效。
6、查看水箱是否有渗漏，如果有水渍就一定有渗漏。
7、查看储液罐是否有裂纹，盖是否松动或密封不良。 在行驶中突然过热 故障现象 发动机运行过程中突然过热，或冷启动时发动机水温迅速升高并沸腾，在补足冷却水后才转为正常。
分析与诊断
1、行驶中发动机突然过热，可能是风扇传动带断裂，发动机熄火后，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大则应查找冷却系统有无严重漏水处。
2、冷却水在初发动时温度很快升高，致使冷却水沸腾，这多是因为节温器主阀门脱落并横卡在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。
3、水泵损坏，不能泵水。
4、在行驶过程中若总是发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转几分钟后再熄火检查，不能立即加水降温，以防温差变化太大造成有关零件由于内应力而发生裂纹，也不能立即熄火防止温度骤然上升。若汽缸垫烧坏，水箱口会向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态，启动时排气管会排出水分，工作时冒烟。
诊断与排除
1、水泵损坏更换水泵。
2、节温器损坏更换节温器。 3、汽缸垫烧坏更换汽缸垫，并查明烧坏原因（汽缸盖或汽缸体平面度超过限度，较长时间缺水运行使发动机高温工作和急加水冷却等）。
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