自上海车展众泰T500亮相以来，仅凭借原创出色的外观就吸引了众多车友的高度关注，话题关注度很高。而众泰T500作为被众泰寄予厚望的未来SUV扛鼎之作，众泰汽车在其身上倾注了相当多的心血，不光是要求杭州设计院拿出最出色的内饰图，着力打造一个兼具科技感和奢华感的全新内饰，更是联合德国博世（Bosch）及英国米拉公司（MIRA）进行主动安全系统测试和底盘调校及结果验收，对众泰T500进行最专业的性能提升和产品优化。值得一提的是，众泰T500在上海地面交通工具风洞中心的风阻测试中取得了0.3288的优异成绩，全面提升了T500的产品力，力争为众泰T500的消费者打造一款拥有超凡驾控体验的原创SUV。
从曝光的众泰T500的内饰设计图中我们可以看出，作为众泰原创自主SUV家族中的一员，众泰T500身上践行众泰汽车对原创的坚持，对品质的追求。
从设计图中，我们可以看出众泰T500内饰的整体色调以黑色和米色为主，为消费者营造出一种科技感和奢华感。通过运用对比色彩、不规则走线、液晶大屏、镜面中控台、梯形换挡杆等诸多元素为消费者构建舒适高颜值的驾乘空间，体现众泰美学。众泰T500采用三幅式的方向盘，不光外观优雅、时尚，更可以在上面集成各个常用功能键便于操控。搭配时尚仪表盘，努力构建一种未来驾驶体验。
在中控台部分，众泰T500配备横版液晶显示大屏、玻璃镜面不规则触控屏，通过极简设计彰显众泰T500的时尚科技。通过减少不必要的功能按钮使得中控台变得简洁干净，又不会太单调。
众泰T500这次的内饰设计图的最大亮点在于梯形换挡杆，这是众泰首次尝试梯形换挡杆，方正的外形完美的契合了众泰T500整体 的硬朗气质，同时点睛内饰的奢华设计。
除了精心设计汽车内饰之外，此次众泰还联合德国博世（Bosch）及英国米拉公司（MIRA）进行进一步对整车的安全性能及底盘性能进行测试提升，全面提升众泰T500的驾控内核。参与众泰T500项目的调校专家经验丰富，均有15年以上超过50款车型专业调校经验。来自英国的Lan Willows更是拥有20多年的整车开发及底盘调校经验，曾参与过捷豹路虎、阿斯顿马丁等国内外知名品牌开发工作，为车辆操控性和舒适性提供了强大的技术支持。
经过博世和米拉诸位专家的用心调校，通过测试众泰T500的不同装载、不同速度下的极限并分析车辆状态，力求车辆底盘在操控性与稳定性方面达到最优状态。另外，专家们还通过模拟用户在实际生活中用车，体验汽车在龟裂路面、水泥断层路面、城乡结合部路面等多种复杂变路况条件及不同速度下底盘对路面情况的隔离感，不断优化底盘在不同路面的震动和震颤感，优化前后轴在不同路面情况下的冲击力，最终使车辆达到理想的滤震状态。
为打造一款原创的标杆SUV，提升众泰T500在高速时的超凡驾控，众泰汽车还斥巨资在上海地面交通工具风洞中心全面的进行十八项专业的风阻方案测试，并取得了0.3288这一可以达到国际先进水平的风阻成绩。
在我国第一个也是最大的整车级风洞试验场，“上海地面交通工具风洞中心”进行包括汽车整车的系列试验，可以优化造型，降低油耗，在高速时车辆的风阻系数每降低8%，百公里大概就能够降低0.25-0.3L油耗，而二氧化碳的排放量更是能减少5-8g。然而，并不是所有厂家都会选择使用风洞来对自己的产品进行优化，原因很简单——价格昂贵。其中单是“吹”，价格就高达24万/小时，这还不包括场地使用费以及各种软硬件使用和数据分析的费用，总体算下来根本就是天价。所以能够在风洞中心进行测试就证明了众泰打造众泰T500时的满满诚意。
通过这组风阻数据，我们应该对这款众泰T500及其背后的设计研发团队给予更高的评价。一般来说SUV的风阻系数普遍在0.31-0.39之间，而在主流的SUV品牌中，除了众泰T500以外没有几款SUV可以达到0.33以下的数据。最难得可贵的是，众泰T500在保持自身硬派SUV特色外观的基础上，通过精心设计车身每一处的线条，运用空气动力学轮毂、降阻进气格栅、侧面导流线条等空气动力学设计进行风阻系数的改善，避免一味的追求低风阻系数而放弃众泰T500自身的坚守。
众泰T500的超低风阻系数能为给驾驶者带来轿跑一般的驾控体验。通过众泰研究人员的不懈努力，多次进行方案优化，保证了众泰T500的高速驾驶的稳定性和可操控性。通过专业的设计使得气流能快速、顺畅地划过高速行驶中的车身，使众泰T500的路面附着性更好，高速表现也更加稳定，让众泰T500的驾控变得更加的随心所欲。
从早先的外观披露，到今天的驾控升级，众泰T500不光在外形上自主原创，更是下了大工夫在各项性能的逐步提升完善，这些都是众泰在转型之路上的几个剪影。对于这款下半年即将上市的原创SUV，众泰倾注了巨大的人力财力，从研发到目前后期测试阶段，处处体现出工匠的钻研精神，让我们一起期待众泰T500的上市，相信它会给我们带来更多惊喜。