——新鲜解读——
如期而至——
今天，北京时间11月29日，中通快递（纽交所代码：ZTO），公布了其截至2016年9月30日的第三季度财务报告。
对于这份财报的看点，老鬼昨天的文章已经有所提及。现在，咱们就来理一理，中通快递上市后的首份财报，到底都透露了哪些讯息。
特别要说明的是，在对Q3财报进行解读的同时，中通快递创始人兼首席执行官赖梅松还罕见的提及和透露了中通在“双11”期间的业务量数据，详情如下：
报告称，中通快递2016年第三季度——
◐收入为23.53亿元人民币（3.53亿美元），较去年同期增长66.6%；
◐毛利润为8.53亿元人民币（1.28亿美元），比去年同期的4.4亿元人民币增长93.9%；
◐净利润为5.47亿元人民币（8210万美元），较去年同期的2.13亿元人民币增长156.8%；
◐每股美国存托股（“ADS”）基本和摊薄净收益均为0.78元人民币（0.12美元），去年同期均为0.34元人民币；
◐经营活动产生的现金流量净额为8.32亿元人民币（1.25亿美元），去年同期为3.91亿元人民币。
▲截图自中通快递2016Q3财报
除了强劲增长的财务数据，中通Q3财报还对自己的部分家底进行了盘点和披露——
◐第三季度包裹量为11.02亿件，较去年同期的7.32亿件增长50.5%；
◐服务网点达到25000个；
◐网络合作伙伴超过8500个（其中超过3500个为直接网络合作伙伴，5000多个为非直接网络合作伙伴）；
◐干线运输车辆超过3600辆（其中自营2400多辆，以及专为中通快递服务的桐庐通泽物流所属并经营的1200多辆）；
◐自营卡车超过2400辆，比截至2016年6月30日的数量多300辆，其中820多辆为15-17米高运力车型，比截至2016年6月30日的数量多140多辆；
◐各转运中心之间的干线路由超过1900条；
◐拥有74个转运中心（其中68个为自营，6个由网络合作伙伴经营）。
驿站备注：中通快递财报中的“网络合作伙伴”，实际上就是我们通常所讲的“加盟商”。
根据中通官方发布的通稿，在对发布的2016Q3财报进行相关解读时，中通快递创始人兼首席执行官赖梅松表示：
受益于中通独特的“同建共享”制度，网络合作伙伴与我们保持利益一致，帮助他们成长并实现盈利最大化，增强了他们对中通品牌的忠诚度。通过网络合作伙伴模式，中通得以在国内高度分散的商户和消费者中迅速扩大公司的规模。我们将继续投资于基础设施、设备和技术，以提升规模效应和运营效率，提高服务质量并降低成本。我们将整合网络的各类资源来拓展中通生态圈，并在产业链上寻找新的机遇，比如快运和跨境物流。我们也正在努力扩大不同行业的客户群，比如制造业和农业。
出人意料的是，在细数今年三季度财务业绩的同时，赖梅松罕见的透露了中通快递在今年“双11”期间的具体业务量数据，疑似对前段时间被热炒和热议的“中圆通大战”作出回应。
赖梅松说：“这是中通在美国纽交所上市后第一次公布我们强劲的运营和财务业绩。我们第三季度的包裹量为11.02亿件，产生收入23.53亿元人民币，同比增长66.6%，产生净利润5.47亿元人民币，同比增长156.8%。我们正处在中国电商购物的旺季，公司的包裹量增长势头良好。中通网络合作伙伴在‘双十一’期间（11月11日-16日）共揽收1.846亿件，继续保持强劲的增长态势和行业领先地位。”
在官方的解读中，中通快递首席财务官郭健民表示，业务快速增长及运营效率提升创造出了规模经济效应，未来中通将继续从中受益。他还特别提到：
“我们调整后的EBITDA利润率（adjusted EBITDA margin）为35.4%，去年同期为28.3%，增幅显著。最重要的是，我们第三季度经调整的净利润增长到5.47亿元人民币，去年同期为2.63亿元人民币，这反映出中通效率的提升和创造出的运营成本优势。“
据了解，截至9月底，中通在国内5个转运中心启用了自动化分拣系统，以提高运营效率。同时还扩充了自有车队的规模，并提高了高运力、更节能的卡车在包裹运输中的比例，这些举措都有效地降低了单位分拣和干线运输成本。
