ING Economics 发布了一份新报告，其中其专家预测正在进行的能源转型可能会给五种关键金属——铜、铝、镍、钴和锂带来什么。
从世界不同地区在迈向全球温度变化限制在2摄氏度的低碳未来方面的立场考虑，ING 的分析师开发了三种情景，他们将其用作评估电池金属可能性能的背景。
第一种称为“快进情景”，代表了一个朝着更加可持续的未来快速变化的世界，在这个世界中，技术和政策相辅相成，逐步淘汰化石燃料并将全球变暖限制在2摄氏度以内。
第二种称为“观望情景”，将使大多数企业继续正常运营，从而加剧排放和全球变暖，到本世纪末，这种情况可能会增加3-5摄氏度。
最后一种为“可能的技术情景”，描绘了全球能源转型和相应金属需求的合理路径。
ING 认为，铜需求将受益于电动汽车份额的增长，以及更多的可再生基础设施和电网投资。
目前，包括传输和分配网络以及电信网络在内的基础设施占铜需求的 16%，而运输占 13%，其中大部分来自公路运输，尽管也有相当数量 这涉及铁路和航运。
“在我们的‘观望’情景下，公路运输和电力行业的铜需求在 2020 年至 2040 年间增长了 117%，相当于复合年增长率 3.9%，”报告中写道。“在我们‘可能的技术’情景下，铜需求以每年 6% 的速度增长，而在我们最激进的‘快进’情景下，这两个行业的需求以 7.2% 的复合年增长率增长，到 2040 年总需求量接近 17 公吨。”
目前，全球铜的消费量估计接近 29 公吨，2012 年至 2019 年的复合年增长率为 1.97%。设备和建筑施工是铜的最大最终用户，分别占总量的 31% 和 28% 需求。
包括再生铝在内，金属的年消费总量约为 90 公吨，最大的最终用户是交通运输，占总需求的 25%，紧随其后的是建筑和电气，分别占 24% 和 12%。
根据 ING 的说法，铝已经从能源转型中受益，因为推动轻量化以提高车辆效率，尤其是在电动汽车方面，需求增加。
同样，电力部门增加的风能和太阳能部署也加速了铝的需求，因为其更轻的重量和成本优势使其成为比铜更好的选择。
市场分析师的审查发现，在不久的将来，几乎所有的地上输配电线路都将使用铝材，鉴于铝制电缆的价格更便宜，可能会在地下使用更大比例的铝材电缆。
“虽然电动汽车对铝的需求将显着增长，但内燃机汽车销量的减少将会取代。因此，整体道路运输的需求增长将比电动汽车领域的增长温和得多，”档案中写道。“我们的‘快进’情景认为，从现在到 2040 年，公路运输和电力行业的铝需求每年增长略高于 3%，或者到 2040 年从略多于 20 公吨增加到 38 公吨。我们的‘可能的技术’情景认为在此期间的年增长率类似，而在我们的‘观望’情景下，需求平均每年增长 2.5%。”
尽管电动汽车行业的重要性日益增加，但电池行业仍占镍需求的一小部分，仅占目前全球使用的 2.4 公吨的 6%。
镍需求实际上由不锈钢主导，占 70%，ING 认为，鉴于其在可再生基础设施中的使用增加，情况将继续如此。
“在我们的‘观望’情景下，从现在到 2040 年，公路运输和电力行业的镍需求每年增长 13.2%，在我们的‘可能的技术’情景下每年增长 15.3%，在我们的‘快进’情景下每年增长 16.8% ，”报告中写道。
尽管技术进步被认为对锂的任何看涨需求前景构成风险，但 ING 的文件指出，锂需求的上升趋势——目前为 290kt LCE——将继续发生，主要由电动汽车销售推动。
报告写道：“电力行业将因固定储能容量的增加而增长，但绝对数字只是电动汽车的一小部分。” “在我们的‘观望’情景下，我们看到电动汽车和电力行业的锂需求总量每年增长 13%。到 2040 年。虽然在我们的‘快进’情景下，到 2040 年，年需求增长将在 14% 左右，使这两个行业的需求保持在 1.6 公吨 LCE。”
在 ING 的所有情景下，钴需求——目前约为 135ktpa——将主要由运输部门推动，而电力部门的需求则要温和得多。
然而，市场分析师认为准确的预测很棘手，因为目前 66% 的供应来自刚果民主共和国，鉴于与刚果手工钴开采相关的社会和环境风险，这引起了电动汽车行业的担忧。非洲国家。
这种担忧促使人们推动减少锂离子电池中钴的使用，甚至生产无钴电池。这意味着在预测钴需求时，未来使用的电池化学是一个关键的不确定性。
“在我们的‘快进’情景下，我们预测，到 2040 年，公路运输和电力部门的钴需求将以每年 13.6% 的速度增长，”审查指出。“在‘可能的技术’情景下，需求的复合年增长率为 13.2%，而在我们最悲观的情景下，‘观望’，钴需求每年增长 12.8%。”
图文来源：Mining.com
内容整理：矿业视野
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