跨境卖家最怕什么？不是差评，不是封号，而是货“死”在海关手里。
过去几周，从美国弗吉尼亚港到德国汉堡港，多批中国出口货物接连在清关环节被拦下。有的被扣押，有的被强制退运，损失少则几十万，多则上百万，不少卖家一夜之间损失惨重。
这场席卷全球的海关严查风暴，究竟该如何破局？
01 美国：持续严查，又有中国货被扣
最近，又有一批从中国发往弗吉尼亚州诺福克港口的电动自行车，被美国海关与边境保护局（CBP）直接扣下。
图源：CBP
问题出在哪儿？不是质量，是申报方式。进口商为了省关税、绕开整车认证，把车拆成半成品发货：关键零部件分开装，报关时写“未完全组装”，想着到美国再拼起来。
有美区清关服务商介绍，类似玩法在前些年确实行得通，身边不少同行都这么干，海关大多睁一只眼闭一只眼。然而，最近却不行了。
美国海关打开集装箱一看，不仅形态不合规，连基本的产品标签和安全标识都没有，最终判定该产品不符合美国机动车安全标准，拒绝入境。海关给了退运的机会，进口商没配合。结果货被正式扣押，至今还搁在港口。
图源：CBP
一位货代从业者提醒：现在美国5H查验率非常高，拆开发货的电动车一开箱就暴露，直接触发严格审查。“现在最稳妥的就是整车走，关税高一点，但安全很多。”
数据显示，过去两个月，3826个中国出口集装箱触发美国海关5H专项查验，其中3137个被强制退运，退运率高达82%。
02 欧洲：正品也被扣，平行进口成禁区
欧洲对中国进口产品的查验力度同样在升级，德国汉堡港的一起扣货事件，让不少卖家刷新了对“知识产权”的认知。
德国海关最近查扣了一个来自中国的集装箱，里面装着754副JBL耳机和1384个JBL音响。起初大家都以为是假货，毕竟外观、标识和正品几乎一模一样，没想到经商标所有权方核实，这批货全是正品。真正的问题是，它们属于未获得授权的“平行进口”商品。
图源：德国海关
所谓的“平行进口”，就是不经品牌官方授权，从海外合法渠道采购正品，再卖到目标市场。比如某品牌手机，商家没经过德国官方代理，从东南亚采购后卖到德国，这种货在欧盟就不被认可。
主营3C品类的德国站点卖家林老板对此深有体会。2023年，他一批从东南亚渠道拿授权的正品，在德国汉堡港被扣了三个月，最后只能退运，“运费、仓储费赔进去不少，当时还以为只要不是假货就没事，没想到‘渠道’也卡得这么严。”
图源：德国海关
按照德国乃至欧盟的规定，未经授权的正品禁止擅自进入市场，这批JBL产品大概率面临销毁或强制退运。不少中小卖家这才意识到，对知识产权的理解不能只停留在“不卖假货”，渠道合规同样是红线。
03 中国货物频繁被查，问题出在哪？
近几个月，从欧美到新兴市场，海关对进口货物的查验力度肉眼可见地在升级。过去那种走过场的抽查，正在变成全流程、无死角的严查。
美国重点打击低报货值、拆分规避认证；欧盟收紧平行进口监管，要求申报信息与实物100%一致；泰国等国也开始严查TISI认证，60万件无证中国电子配件被强制下架……
图源：CBP
当然，上述海关严查并非只是针对中国进口的货物，只是作为“世界工厂”的中国与上述国家贸易频繁，自然成为了严查的主要对象之一。所以，飞跨说跨境认为，对于卖家或者货代物流商而言，遵守当地的法律法规，合规化才是发展的长久之计。
对此，飞跨说跨境建议卖家自建或绑定真实进口商主体，同时提前完成全套认证体系，选择与合规型货代深度合作，主动合规，才能在海外市场站稳脚跟。