波斯湾紧张局势下租船合同风险应对指南
2026年2月28日，美以联合对伊朗实施军事行动，引发区域局势升级。伊朗对以色列及海湾多国发动导弹和无人机袭击，并封锁霍尔木兹海峡，导致数百艘船舶受阻，全球航运面临严峻挑战。
多家国际保赔协会针对航运企业普遍咨询发布指导通函。本文综述关键问题，提供专业参考。
船长/船东能否拒绝驶往波斯湾指令？
船长根据SOLAS公约拥有船舶安全最终决策权，但责任归属取决于租船合同。
核查战争险条款（如BIMCO CONWARTIME/VOYWAR）：若合理判断存在战争风险，船东可拒绝驶往高风险区域。风险评估需客观证据，船东应委托第三方进行航次风险评估、留存新闻记录及代理沟通证明。
若租约已约定船东承担区域风险（如签订时已知或指定“始终允许通行”条款），通常不可拒绝；但合同签订后风险发生质变（如军事冲突骤升），则可主张免责。
港口不安全时租家是否需重新指令？
定期租船下，租家有义务重新指定港口，等待期间租金照常支付；航次租船则无此义务，需双方协商解决。协商应标注“无损权益”以避免争议。
鉴于波斯湾全域高风险，建议通过协商将货物转移至安全港口卸货。
附加战争险保费由谁承担？
若租约纳入CONWARTIME或VOYWAR条款，且驶入被定义为战争风险区域，则附加战争险保费由租家承担。
船舶受损能否向租家索赔？
租家若强行下达无效航行指令构成违约，船东可索赔实际损失（需证明因果关系）。定期租船下可援引默示赔偿条款，但租家指令须为损失直接原因，且已约定风险除外。
作业延误能否中止滞期费计算？
除非条款明确约定，通用除外责任（如战争）不适用于滞期费计算。
船舶被困波斯湾的延误风险如何分配？
定期租船期间，延误风险由租家承担（租金照付）；航次租船中，航行延误损失由船东负担，装卸时间正常计算。货物交付完成后，若船舶被扣且租家违约，船东方可索赔。
租船合同能否因被困主张落空？
合同落空需满足：客观情况根本变化导致义务本质改变（仅成本增加不构成）。港口长期不安全可能触发，但举证难度高。建议优先协商解约。
定期租船按《Frustrated Contracts Act 1945》处理，租金停止支付；航次租船落空后，运费已付可保留，未付需待海峡重开后评估。
原定驶往波斯湾的合同是否落空？
航次租船若无法抵达且无“就近港口”条款，大概率落空；定期租船不落空，船东可要求租家重新指定港口。
能否援引不可抗力解除合同？
英国法无通用“不可抗力”概念，需依赖合同明文条款。若约定BIMCO Force Majeure Clause 2022，战争事件可触发，但租金支付及滞期费计算照常。未约定则无权主张。
是否存明确合同解除条款？
VOYWAR等条款允许船东在装货前基于合理风险判断解约。部分格式合同（如Shelltime）列明特定国家战争触发条件，需核查涉事国家是否在列。
货物未及时抵达的索赔风险？
船东可援引《海牙规则》抗辩：战争行为属免责事由。提单载明“安全可行前提下就近卸货”时，转移港口不构成违约，但需留存货损检验记录。
抗辩保险是否覆盖索赔法律费用？
抗辩保险按常规规则承保必要诉讼费用，但建议及时联系理赔经办人获取动态建议，因局势每日变化。
霍尔木兹海峡与区域风险分析
当前巴林、阿曼等国已被列战争风险区，船东无义务经霍尔木兹海峡。船东若合同签订后风险质变（非接受原风险），可拒绝通行。以色列港口风险同理，红海区域需个案评估船舶关联性及最新袭击动态。
船东应对建议
安全至上：无义务进入即时危险区域，须严格执行安全准则。
专业评估：利用合理期限收集证据，开展专项风险评估。
积极协商：重新指定港口为优先方案，避免争议。
履约通知：严格遵守战争险条款规定的告知义务。
合同增补：新租约建议增设战争风险条款。
法律咨询：决策前务必寻求专业意见，切忌生搬硬套。
信息来源：Gard保赔协会https://www.gard.no/en/insights/the-middle-east-conflict-contractual-and-insurance-implications Skuld保赔协会https://www.skuld.com/topics/legal/pi-and-defence/usisraeli-military-intervention-in-iran-charterparty-implications/?sessionid=
来源：信德海事
声明：本文转载自其他媒体，内容仅供参考，具体事务请咨询专业意见。
