关税太高，奔驰干脆把生产线搬到了美国。
2022年3月15日，奔驰在阿拉巴马州伍德斯托克市的电池工厂举行开业典礼，现场展示纯电动EQS SUV功能。作为全球七家专供奔驰EQ车型的电池工厂之一，该厂支持电动化战略。图片来源：路透社
全球汽贸网资讯 3月31日，梅赛德斯-奔驰宣布，到2030年将向阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂投资40亿美元扩大SUV产能，其美国业务未来几年总投资将超70亿美元。
关税，还是关税
奔驰北美CEO杰森·霍夫表示，将销量最大主力车型本土化生产是商业明智之举。
美国政府对进口汽车及零部件征收的高额关税是直接原因。今年2月，奔驰营业利润降至58亿欧元（约69亿美元），其中10亿欧元源自关税成本。移厂美国可彻底规避此项支出。
GLC生产线，从德国到美国
奔驰已将GLC SUV生产从德国转移至阿拉巴马工厂。作为品牌在美销量王，该车型去年贡献约7.2万辆销量，占其美国乘用车总销量近四分之一。
本土化后，每年超7万辆GLC免缴关税，显著优化成本结构。
500个岗位，搬到亚特兰大
奔驰将整合全美500个工作岗位至亚特兰大新建研发中心。
生产负责人迈克尔·席伯强调，此项投资不仅是数字，更是对塔斯卡卢萨工厂发展前景的坚定表态。
结语
40亿美元美国投资、GLC产线转移、500岗位整合，奔驰正以实招将高关税挡在门外。
（编译：全球汽贸网Magee）