“放手开”的驾驶辅助系统，酿成致命事故
2024年8月6日，美国华盛顿，美国国家运输安全委员会总部前标识。图片来源：路透社/Kaylee Greenlee Beal
美国国家运输安全委员会（NTSB）3月31日召开听证会，批评福特“蓝智驾”（BlueCruise）系统未能防止驾驶员分心，直接导致两起致命车祸，共致3人死亡。
高速撞静止车辆，驾驶员未制动
两起事故均发生于2024年，涉事车辆均为2022款福特电马Mach-E，且启用“蓝智驾”系统时撞上静止车辆：
- 圣安东尼奥事故：车辆撞击停驶的本田CR-V，56岁司机身亡
- 费城事故：车辆撞击停驶的现代伊兰特，致2人死亡
NTSB调查显示，驾驶员均未采取制动措施。费城事故中，驾驶员还涉及酒驾。
系统漏洞暴露监管紧迫性
NTSB主席詹妮弗·霍曼迪强调：“脱手辅助驾驶技术绝不可‘放任不管’，这关乎生命安全。”调查指出关键缺陷：
- 驾驶员监测系统失效，无法应对分心行为
- 允许车辆超速状态下使用辅助系统
- 驾驶员可手动关闭自动紧急制动功能
福特回应：归因外部因素
福特声明称，费城事故驾驶员存在酒驾；圣安东尼奥事故中，被撞本田CR-V尾灯及危险警告灯均未工作。但NTSB证实，即便升级系统，同类致命事故仍可能发生。
行业安全调查持续深化
NTSB已对包括特斯拉Autopilot在内的多款高级驾驶辅助系统展开调查。2023年12月，特斯拉召回200万辆汽车加装安全防护。目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍有三项针对“蓝智驾”的未结调查。
事故敲响安全警钟
高速撞击静止车辆、3人死亡、驾驶员未干预——福特“蓝智驾”安全漏洞引发监管风暴。汽车制造商的安全责任边界将如何重塑？
（编译：全球汽贸网Magee）